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O número de identificação do veículo, VIN, é um código alfanumérico de 17 dígitos atribuído quando um carro é fabricado. Cada dígito tem seu próprio significado e, quando combinado com os outros, é usado para rastrear, identificar e registrar veículos. Esses números são registrados quando ocorrem acidentes e / ou o trabalho da oficina é realizado. Os possíveis compradores podem usar os números VIN para rastrear o histórico de um Relatório de histórico de veículos. Antes de 1981, cada fabricante usava seus próprios formatos para criar um VIN, mas era possível decodificar um número Chevelle de 1972.
Etapa 1
Veja o primeiro e o segundo número no VIN. O primeiro dígito (1) é um Chevrolet e o segundo dígito (C) é Chevelle.
Etapa 2
Localize o terceiro e quarto dígitos. Isso indicará o estilo e o modelo do corpo. O número 36 nesta posição indicaria uma caminhonete de quatro portas e dois lugares; 37 é um cupê esportivo de duas portas; 39 é um sedan esportivo de quatro portas; 46 é uma caminhonete de quatro portas e três lugares; 67 é um conversível de duas portas; 69 é um sedan de quatro portas e 80 é um sedan de duas portas.
Etapa 3
Encontre o quinto caractere, que informará o tamanho e o tipo do mecanismo. A letra D nesta posição indica 250cid L-6 1-bbl; F indica 307cid V8 2-bbl; H indica 350cid V8 2bbl; J indica 350cid V8 4-bbl; U indica 402cid V8 bbl e W indica 454cid V8 4 -bl.
Etapa 4
Veja o sexto dígito. Este será um 2 mostrando que o carro foi produzido em 1972.
Etapa 5
Encontre o sétimo caractere no VIN. Esse caractere identifica a planta de montagem final. Arlington, Texas, está representado nesta posição; Baltimore, Maryland, é um B; Kansas City, Missouri, é um K; Van Nuys, Califórnia, é um L e Oshawa, Ontário, Canadá, é o número 1.
Veja os próximos seis dígitos, que representam o número de produção sequencial. Esses últimos seis números são fabricados em uma planta de montagem específica. Cada planta começa com o número e 500001 e prossegue em ordem cronológica, independentemente da série ou modelo específico.
