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Idealmente, o veículo seria apenas dois tipos de ruído: o "vroom" de um motor de aceleração e talvez um ruído agradável e profundo em marcha lenta. Além disso, todo aborrecimento é um sinal de que algo deu errado. Os guinchos da suspensão são muito comuns em veículos mais antigos pelo mesmo motivo e são comuns. A maioria dos sinais inexistentes de falha terminal, mas faça seu prêmio rodar como um balde na última etapa.
A natureza dos guinchos
Um chiado ou chiado é uma onda sonora de alta frequência e requer a mesma coisa que todas as ondas de alta frequência: uma superfície oscilante ou vibratória muito rápida que vibra o ar. No automóvel, a causa inevitável de uma segunda superfície. Em qualquer lugar, duas partes estão em contato, mas especialmente onde estão onde o metal é vibrado por causa do contato com outros metais ou borracha. Obviamente, na aplicação, isso significa praticamente todas as partes da sua suspensão, que podem conter dezenas ou centenas de partes móveis.
Rastreando o Squeak
A parte mais difícil de consertar uma suspensão estridente pode ser descobrir de onde vem o som. Você pode enfiar a cabeça embaixo da cadeira enquanto balança o corpo. Mas isso não é apenas perigoso, também é muitas vezes ineficaz, porque tem uma maneira de desviar de maneiras enganosas. Você pode pensar em ouvir o som de uma mola rangendo contra o corpo, quando realmente está ouvindo as articulações da bola a 30 cm de distância. Um estetoscópio do tipo médico pode ser útil, mas é difícil de usar e você corre o risco de esmagar os dedos. Em vez disso, você pode construir uma sonda de som simples usando uma haste de metal de 12 polegadas de diâmetro pequeno e um pequeno tubo de plástico. Apenas deslize uma extremidade do tubo na extremidade da haste e conecte a outra na orelha. Toque a outra extremidade da haste na área suspeita enquanto um assistente rebate o veículo; Se você encontrou o chiado, ele voltará aos seus ouvidos, alto e claro.
Lubrificação Geral
Nove em cada dez vezes, suspensão de guinchos, um componente de metal e um de borracha. Se você tiver uma suspensão com graxa nas juntas esféricas, vá para o final dos elos. Há uma boa chance de que isso por si só resolva o problema. Os isoladores de borracha entre as bobinas da mola e da mola também são comuns. Muitas vezes, você pode parar deixando cair as molas e slathering os dois lados dos isoladores com graxa para rolamentos; outras vezes, eles podem estar completamente desgastados e precisam ser substituídos. Enquanto estiver nisso, use um pincel para untar as molas onde as bobinas se aproximam; molas desgastadas tendem a entrar em colapso nessa área, fazendo com que as bobinas esfreguem umas contra as outras. Realmente, isso significa que você precisa de novas fontes - mas não poderá fazer isso.
Problemas mais profundos
As juntas esféricas e as buchas da suspensão geralmente começam a chiar quando estão à beira do fracasso. Essas fontes são difíceis de descobrir, no entanto, o que traz algumas dessas questões importantes. As articulações ruins das esferas exibem sintomas mais profundos, como batidas em solavancos e vibrações ou imprecisões na direção. As buchas - os pequenos cilindros de borracha entre você e os braços ou as articulações do corpo, ou a barra e o corpo oscilantes - costumam ser mais difíceis de localizar. Alguns acessórios de graxa, mas somente graxa. Estes vão chiar constantemente, por causa de sua borracha esfregando na borracha. Para veículos com molas, verifique as faixas deslizantes entre as molas. Eles podem se desgastar com o tempo, causando rangidos. Você pode separar e substituir o pacote de molas, mas os pacotes de reposição geralmente são baratos o suficiente para que a manutenção do pacote existente não valha a pena.
