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Os reboques de quinta roda certamente têm seus benefícios e, em muitos aspectos, são superiores aos reboques de montagem no para-choque. Uma montagem na quinta roda pode suportar mais peso, pode contribuir para a estabilidade e reduzir o custo do estacionamento. No entanto, o quinto veículo está livre de problemas; poucos são intransponíveis, mas todos merecem atenção.
Carregamento da suspensão dianteira
Os arranjos da quinta roda também são importantes para Aquiles, no caso de alguns veículos. Os veículos equipados com FW podem rebocar cargas mais pesadas do que aqueles com suportes de para-choques, porque colocam o peso do reboque diretamente no eixo traseiro, em vez de atrás dele. Em essência, o reboque pressiona diretamente a suspensão do veículo de reboque em vez de levantar as rodas dianteiras para cima. Isso não é uma coisa ruim, exceto que é mais importante que isso. Na maioria dos casos, isso terá uma influência positiva na estabilidade do veículo, mas é importante ter em mente que as molas dianteiras e
Dano com Faca de Macaco
Por natureza, um reboque de quinta roda oferece mais do que apenas um reboque montado no para-choque, mas as consequências de um erro podem ser muito maiores com um quinto-roda. Colocar um trailer no pára-choques durante as manobras de estacionamento e estacionamento fará com que o trailer fique na esquina do veículo, onde ele poderá rachar e parar na luz traseira antes de causar danos aos caminhões de chapa metálica. Girar a quinta roda até os extremos estará do lado do trailer, no canto da cabine do caminhão, que é muito mais caro de consertar. E o caminhão é muito mais forte que a lanterna traseira, o que significa danos prováveis ao trailer.
Custo e Qualidade
Caminhões de consumo, capazes de puxar um reboque de quinta roda, proliferaram no mercado atual, devido em parte à atual tendência de fabricação, mas também às de uma década atrás. Os caminhões usados têm um enorme poder de reboque nas mãos de pessoas que não podem pagar por um trailer de US $ 40.000 com qualidade. Isso criou um mercado em expansão de reboques sub-par que não seriam vendidos pela metade do que um trailer de qualidade. Você definitivamente consegue o que deseja para um sério problema para compradores de veículos de tração traseira. Se você está no mercado de um trailer de luxo, provavelmente está melhor comprando um novinho em folha do mesmo custo.
Tamanho, peso e custo
Os reboques de quinta roda são caros e, de certa forma, isso é uma coisa boa. Normalmente, aqueles que podem pagar uma quinta roda pesada e cara já fizeram a lição de casa e compraram um caminhão capaz de puxá-la com segurança. Claro, isso nem sempre é verdade; em geral, você desejará um caminhão que pesa pelo menos 25% do peso total do veículo. Qualquer coisa menos que um caminhão puxa um caminhão. Em termos de distância entre eixos, maior é o tempo para estabilidade em alta velocidade e distâncias entre eixos mais curtas para facilitar o estacionamento. Para uso na cidade, você deve manter a distância do eixo da roda. Por mais tempo e você acabará pulando lancis o tempo todo.
