Contente
Em 1985, dois Z28 Camaros continuaram sendo produzidos para a terceira geração. Naquele ano, o Iroc-Z28 foi introduzido como um pacote de desempenho Camaro para aumentar o manuseio e mudar o estilo do Z28. Todos os três Z28s com opções diferentes e especificações de motor exclusivas para atender a qualquer pessoa.
LG4 Z28
O motor LG4 que veio no Z28 de 1985 era um V-8 de 5,0 litros e 305 polegadas cúbicas. Este motor tinha uma taxa de compressão de 9,5 para 1. Esse motor produzia 155 hp a 4.200 rpm e 245 libras-pé de torque a 2.000 rpm. Este Z28 em particular veio em uma transmissão manual e automática para a potência do motor no solo.
LB9 Z28
O motor LB9 lançado no Z28 de 1985 também era um V-8 de 5,0 litros e 305 polegadas cúbicas com uma taxa de compressão de 9,5 para 1. Este motor produzia 215 hp a 4.400 rpm e 275 libras-pé de torque a 3.200 rpm. Este Z28 apenas cam com uma transmissão automática.
IROC-Z28
O Iroc-Z veio em três opções diferentes de motor. A primeira opção era quase exatamente a mesma do LG4 Z28; a única diferença era que eram 3,23 marchas traseiras na versão automática dos 3.08s que estavam no Z28. A próxima opção era um motor V-8 L69 de 5,0 litros e 305 polegadas cúbicas. Este Iroc tinha 190 cv a 4.800 rpm e 240 cv a 3.200 rpm. Esta foi a única opção a ser usada em 1985. A terceira opção para o Iroc-Z foi o motor LB9 Z28.
