Contente
Existe uma ciência específica de como você pode afetar o desempenho da frenagem. Quando você aplica os freios, a pressão hidráulica pressiona as pastilhas contra o rotor, desacelerando o veículo. Tão simples quanto parece, é muito mais Seu veículo é movido pela energia de seus veículos, que é dissipada pelo vento no meio do rotor. Com isso em mente, você pensaria que isso aumentaria a eficiência da frenagem, mas isso não é necessariamente verdade.
Um olhar mais profundo
O sistema de freios utilizado pelos veículos mais modernos vedam completamente os sistemas hidráulicos. À medida que o pedal do freio é aplicado, um êmbolo no cilindro mestre se aplica a todas as direções através do fluido de freio. O fluido de freio pressurizado é aplicado contra o pistão nas pinças de freio, que pressiona contra a pastilha de freio interna na pinça para deslizar e aplicar pressão na pastilha de freio externa. É crença comum que as pastilhas dos freios não toquem no rotor do freio até que os freios sejam aplicados, mas isso é impreciso; as pastilhas dos freios mantêm sempre uma ligeira conexão com o rotor do freio, uma condição de pré-aquecimento nas pastilhas e nos rotores.
O efeito da temperatura
O calor é gerado muito rapidamente devido ao atrito entre as pastilhas dos freios e os rotores dos freios, de modo que o sistema de freios permanecerá quente por muito tempo depois que o veículo estiver estacionado. A frenagem pesada pode superaquecer os freios, levando você a experimentar freios que reduzem a eficiência dos freios. Ao contrário do calor, o tempo frio não afeta muito o desempenho da frenagem, o tempo em que as pastilhas e os rotores aqueceram. O pensamento principal é que o tempo frio seria permitido, mas não poderia estar mais longe da verdade.
A Verdade Fria
Na verdade, os freios são realmente mais quentes em um dia frio ou chuvoso, porque a água e a neve podem atuar como lubrificantes, forçando você a aplicar mais pressão nos freios para parar efetivamente na mesma distância. Em essência, a temperatura das pastilhas de freio é de 20 a 30% maior que a de um pneu frio. Se houver umidade no fluido de freio, a água fria pode ser liberada, deixando a possibilidade de a pressão no sistema de freio permanecer aplicada após o pedal ser liberado; isso fará com que os freios se arrastem. A umidade do fluido também pode ser usada para reduzir o atrito e pode ser usada para reduzir o atrito.
Manutenção Preventiva
Garantir que seus freios sejam o mais eficientes possível, exigindo inspeção de rotina e manutenção regular do sistema de freios. Mude o freio de fluido e sangre o sistema para uma condição ideal. Inspecione frequentemente a junta da tampa do fluido de freio e substitua-a conforme necessário; isso mantém a umidade fora do sistema. Inspecione suas pastilhas de freio e rotores a cada seis meses e substitua-as por uma pastilha e rotor de estilo OE. Preste atenção especial ao fluido de freio, independentemente de você estar passando por essas áreas, como São Francisco ou regiões montanhosas, pois precisará de uma taxa mais alta de compensação do calor produzido nessas condições áreas comparadas às áreas mais planas.
