Contente

• Transmissões não sincronizadas
• Finalidade do freio de embreagem
• Função de freio da embreagem
• Falha no freio da embreagem
• Aplicações leves

Os freios de embreagem economizam transmissões há quase 100 anos e são tão vitais quanto sempre foram. Os freios de embreagem são usados ​​para facilitar as mudanças e a transmissão prolongada em todas as aplicações que usam transmissões não sincronizadas. Isso pode incluir tudo, desde aplicações industriais pesadas a caminhões a diesel e bicicletas esportivas.

Transmissões não sincronizadas

A maioria dos veículos equipados manualmente possui um sistema de dentes, placas rotativas chamadas sincronizadores, para facilitar a troca quando o motorista não consegue corresponder perfeitamente às RPM. O maior problema com os sincronizadores é que eles são muito desgastados e não são adequados para aplicações de alto torque ou alta potência. Fabricantes de grandes equipamentos industriais geralmente instalam transmissões não sincronizadas em seus produtos, o motivo pelo qual o operador poderá fornecer um serviço profissional.

Finalidade do freio de embreagem

RPMs bem o suficiente para poder competir com o motorista. Como tal, existe uma maneira de a embreagem girar com sua própria inércia ao engatar a primeira marcha, que é onde os freios da embreagem entram.

Função de freio da embreagem

Freios de embreagem geralmente se assemelham a freios a tambor ou embreagens automotivas. Quando o motorista empurra o pedal da embreagem até o chão, o freio da embreagem engata para impedir que o eixo de entrada da transmissão gire. Os freios de embreagem de estoque ou de pós-venda podem ser operados por um sistema elétrico, hidráulico ou pneumático, mas a maioria é simplesmente acoplada ao conjunto de embreagem de estoque e utiliza hardware de fábrica para engate.

Falha no freio da embreagem

Veículos que iniciam e param muito (como tratores e caminhões basculantes) Se você já esteve sentado em um semáforo, vai se divertir. Os freios de embreagem desgastados podem forçar o motorista a armar com força a transmissão da primeira, que é a principal causa de falha na primeira marcha nessas aplicações pesadas.

Aplicações leves

Como as transmissões não sincronizadas são capazes de lidar com mais do que as transmissões padrão, elas são frequentemente usadas em aplicativos orientados a corridas. Freios de embreagem podem ser encontrados em motos sujas, esportivas e celulares Rotax-Power. Os mesmos problemas que se aplicam aos freios pesados ​​da embreagem se aplicam aos menores, mas eles tendem a durar mais que os primos mais pesados. Isso se deve em parte ao fato de bicicletas de sujeira e celulares com neve, que passam muito tempo no trânsito, com suas embreagens menores e baixa rotação da massa. Uma massa com rotação mais baixa significa que é preciso menos força para interromper o movimento, o que coloca menos desgaste no freio da embreagem.