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O Vortec Chevy V6 de 4,3 litros foi o primeiro motor Vortec já fabricado em 1986 e foi usado em caminhões GMC e Chevy. O motor tinha 155 cavalos de potência quando apareceu pela primeira vez. O mecanismo é baseado no que a General Motors chama de tecnologia Vortex. A tecnologia produz um mini-tornado de vórtice de ouro dentro da câmara de combustão. A idéia era misturar combustível e ar com mais eficiência na câmara, produzindo mais energia. Este motor é o pilar da linha Chevy de caminhões leves e vans.
O mecanismo básico
A Chevy deu ao seu V6 de 4,3 litros uma designação numérica de "4300". Esse mecanismo foi construído como um motor Vortec de 90 graus que desloca 4.300 centímetros cúbicos ou 262,3 polegadas cúbicas. Esse mecanismo foi baseado no motor Chevy de bloco pequeno de 5,7 polegadas V8 de 5,7 polegadas cúbicas. O motor LB4 V6 4300 foi usado apenas em carros de passeio e, em 1991, o motor se expandiu para caminhões leves.
GMC Syclone
Em 1991, o GMC Syclone estreou com o mecanismo 4300 LB4. O caminhão tinha 280 cavalos de potência com torque de 350 a 3.600 rpm. Este foi o primeiro uso de injeção de combustível de várias portas no motor 4300. O LB4 foi retirado em 1998. Em 1992, o bloco de cilindros do motor foi modificado e o Chevy lançou o motor central com injeção de combustível L35, seguido pelo LF6 em 1996.
O mecanismo atual
Em 2002, o 4300 recebeu outro facelift quando a GM voltou ao motor de injeção múltipla e introduziu o LU3 e o LG3. A versão Vortec do mecanismo LU3 4300 é a luz Chevy S-10. O atual motor LU3 / LG3 tem entre 180 e 200 cavalos de potência a 4.600 rpm com torque de 260 libras-pé a 2.800 rpm, dependendo do modelo acionado. O motor possui um bloco e cabeças de ferro fundido e um diâmetro e curso de 4 polegadas por 3,48 polegadas. O motor possui uma configuração de válvula suspensa com duas válvulas por cilindro.
