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Um recortado, ou "em concha", desenha uma descrição benigna, mas pode ter consequências irritantes. Esse problema de pneus, de acordo com uma edição de 1930 da "Popular Mechanics", aparentemente foi desenvolvido desde que usado. Os pneus recortados têm pontos ou xícaras observáveis ao redor das circunferências dos pneus que causam um ruído irritante na estrada. Se você souber o que causa essa forma de desgaste dos pneus, será mais capaz de evitá-la.
Componentes defeituosos
Muitas vezes, o desgaste dos pneus recortados vem de vários fatores que trabalham juntos. O maior culpado, no entanto, é um sistema de suspensão fraco. Os componentes da suspensão comprometidos podem incluir suportes ruins e juntas esféricas, rolamentos de roda, amortecedores ou molas ou buchas - na verdade, qualquer parte que ajude a conectar a roda ao carro. Fatores adicionais incluem pneus insuflados ou desbalanceados ou alinhamento inadequado das rodas. Quando esses fatores se combinam e se tornam sérios o suficiente, você provavelmente terá pneus recortados.
Bad Tyres
Os pneus mal fabricados são suscetíveis a essa condição. Mesmo os fabricantes de pneus com boa reputação aumentam a probabilidade de esses produtos apresentarem desgaste anormal, como vieiras. Portanto, enquanto os componentes de suspensão solta são o palco para a escalada, pneus baratos aceleram o processo. Infelizmente, os pneus que saem do mercado são mais importantes, muito melhor para evitar a escalada dos pneus.
processo
Um exemplo de como ele pode ser usado quando você dirige com suportes ruins. Desde o início do dia, o objetivo é manter a bola rolando - especialmente ao passar por cima dos solavancos - pés ruins permitem que os pneus percorram a estrada quase como uma bola de basquete. Cada vez que o pneu atinge o solo, ele raspa um pedaço do pneu, levando à aparência recortada e a um barulho irritante na estrada.
remédio
A maneira mais rápida, embora mais cara, de consertar a vieira é substituir todas as peças desgastadas. Além disso, o pneu usado deve ser reequilibrado e girado para uma posição diferente, de preferência na traseira. Girar a vieira é um sintoma geralmente visto na frente das rodas. Verifique se os pneus estão cheios com a pressão correta. E verifique também se a carga está no seu veículo com o seu limite de carga de suspensões.
