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De 1961 a 1974, a Volkswagen usou seis carburadores Solex diferentes. Esses carburadores de montagem central e de cano único foram subdimensionados em comparação aos carboidratos de outras montadoras, portanto, eles se restringem ao desempenho dos VWs durante esses anos. Um carburador regula a mistura de combustível / ar no seu motor, por isso tem tudo a ver com o desempenho do motor. Se o seu Volkswagen clássico estiver com pouca energia e lento, um bom carburador de substituição lhe dará uma nova vida útil.
Brosol H30 / 31
O Brosol H30 / 31 é um substituto direto para os carburadores 28PCI, 28PICT e 28PICT / 1 OEM (fabricante do equipamento original) que os motores Volkswagons de 36 e 40 hp, 1.200 cc (centímetro cúbico) usados desde 1951 a 1965. Desde o O Brosol H30 / 31 é um pouco maior que esses carburadores; você também terá um pequeno aumento de potência ao instalá-lo. O Brosols H30 / 31 também pode substituir os carburadores 30PICT / 1, 30PICT / 2, 30PICT / 3 e 31PICT / 3 usados em motores de 1.300 a 1.600 cc, e as lojas australianas da VW o recomendam para todos os motores Volkswagen de até 1.600 cc. Como esses motores têm características de fluxo de ar diferentes das do motor de 1.200 cc, será necessário pulverizar novamente o H30 / 31 Brosol para fornecer a melhor mistura combustível / ar para cada um e também será necessário um ajuste 30/34 para o H30 / 31 a um mecanismo de porta dupla.
Pierburg 34PICT / 3
Se você possui um mecanismo de duas portas 1971 ou mais recente, o Pierburg 34PICT / 3 é um bom substituto do carb. Fabricado no Brasil, ele possui uma articulação da bomba do acelerador que se esfrega contra o alternador, de modo que você deve triturar a carcaça do alternador para que o carb se encaixe. A ligação da Pierburgs limpa facilmente o alternador e o carburador tem a porta certa para um distribuidor de avanço a vácuo. A empresa também ganhou uma reputação de fundição e usinagem de alta qualidade. Por melhores que sejam esses carboidratos, eles não têm as melhores buchas do eixo do acelerador. As buchas Pierburg são feitas de alumínio macio, para que possam ser usadas em menos de três anos. Se você substituí-los por outros de latão, terá uma vida útil melhor.
Weber IDF
O Weber IDF é o hot rod desse grupo e foi desenvolvido para motores de duas portas de 1600-2200 cc. De acordo com a edição de janeiro de 2000 da revista "Dune Buggies and Hot VWs", também é "inquestionavelmente a linha mais popular de carburadores de desempenho usados no venerável motor boxer da VW". Esses carburadores de fabricação italiana são considerados uma obra de arte por muitos e são oferecidos nos tamanhos de boro de 40, 44 e 48 mm (milímetro). Como a bomba manual, ociosa, de correção de ar e do acelerador são intercambiáveis, assim como os tubos de emulsão e os venturis, esses carboidratos podem ser ajustados com precisão no seu motor. O site Aircooled.net é um fã do Weber IDF, pois possui muitas vantagens sobre outros carburadores de substituição de porta dupla. Alguns deles são a compatibilidade das IDFs com muitos motores, os compartimentos do motor e os conjuntos de filtros de ar, seu design de flutuador à prova de inundação, a porta de avanço a vácuo, a progressão de quatro direções para uma resposta suave do acelerador de luz e a excelente disponibilidade de peças.
