Contente

• Bloco curto
• Etapa 1
• Etapa 2
• Bloqueio longo e respiração
• Etapa 1
• Etapa 2
• Etapa 3
• Etapa 4
• dicas
• Itens que você precisará

O motor Fords Seminal 302 (que mais tarde foi rebatizado de 5.0) é popular entre os hot rodders com orçamento limitado há décadas. Parte desse motivo é devido à sua força e simplicidade inerentes à Ford que o mudou ao longo dos anos. Como no motor Chevrolet de bloco pequeno, o mercado de reposição teve que expandir o tamanho do motor. Quando combinado com fabricantes modernos de energia, como o nitroso, o 302 é mais do que capaz de produzir 400+ cavalos de potência por um pouco mais do que o custo de uma reforma de um motor de estoque.

Bloco curto

Etapa 1

Comece com qualquer bloco 302, mas tente encontrar um de 1985 e até ele já terá provisões para uma árvore de cames com roletes.

Etapa 2

Compre um conjunto de pistões de topo plano (da Ford Motorsport, TRW ou Keith Black) com relevos de válvula usinados e projetados para fornecer compressão 10: 1 com uma cabeça de cilindro da câmara de combustão de 59 a 60 cc. Os pistões HO 5.0L HO de 1989 funcionarão se você os encontrar.

Monta o conjunto rotativo com um eixo de manivela de 5,0 L, um conjunto de hastes de 5,0 L e os pistões especificados com anéis do tipo de material. Leve a montagem a uma oficina para equilibrá-la e instale-a no bloco. Instale uma câmera Ford Motorsport E303, X303 ou F303, ou qualquer uma das unidades similares da Indy, Lunati ou seu fabricante favorito.

Bloqueio longo e respiração

Etapa 1

O Ford Explorer possui um conjunto de cabeçotes GT-40P do final dos anos 90. O Ford Explorer possui um conjunto de cabeçotes GT40 do Mustang 5.0L do início dos anos 90. Estas são algumas das melhores peças fundidas já produzidas para este motor. Instale um conjunto de balancins com ponta de rolo 1.7: 1 nas cabeças.

Etapa 2

Compre qualquer coletor de pós-venda usado para o 302 projetado para funcionar na faixa de potência de 3.500 a 6.500. O RPM da Edelbrock Performer é uma boa escolha, mas Holley, Weiand e Ford Motorsport também têm ofertas semelhantes.

Etapa 3

5,0 de 5 estrelas Cabeçalhos "baixinhos" do Mustang, disponíveis na troca automática, por um preço razoável. Cabeçalhos de pós-venda, como os fabricados pela Hooker, BBK e Competition Engineering, são melhores do que apenas fáceis.

Etapa 4

Adicione um distribuidor projetado para uma 302 carburada, mas certifique-se de instalar a engrenagem distribuidora correta para sua câmera. A árvore de cames mais recente foi projetada para uso com uma engrenagem distribuidora de bronze macio, não a engrenagem de aço temperado usada nas árvores de cames mais antigas.

Instale um sistema de placa nitrosa "úmida" (que transporta nitroso e combustível) no coletor de admissão e tenha um tiro conservador de 100 cavalos de potência. Você deve conseguir fugir com um tiro de 150 a 200 cavalos de potência.

dicas

• Essa combinação deve ser usada para 400 cavalos de potência e até 500 se você optar pelos pistões mais fortes do mercado de reposição. Além do custo do nitroso em si, essa configuração deve custar um pouco mais.
• Considerando que as portas de entrada dos cabeçotes correspondam à junta do coletor de admissão. Isso ajudará seu GT40P de modelo tardio a funcionar melhor com a configuração de consumo de carburador da velha escola.

Itens que você precisará

• Conjunto completo de chaves e soquetes
• Chaves de fenda, alicates e alças
• Chave de torque