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Pode parecer uma possibilidade remota, mas o líquido de arrefecimento do motor e o ouro anticongelante podem entrar no fluido da transmissão automática. A temperatura da transmissão é regulada dentro do sistema de arrefecimento do motor. O fluido passa através de um pequeno tanque dentro dos motores do radiador. O líquido de arrefecimento do motor envolve o tanque para ajudar a manter o fluido dentro de uma temperatura constante. Qualquer interrupção do radiador interno pode contaminar e contaminar a transmissão de fluido. O líquido de arrefecimento do motor também pode ficar poluído pela transmissão de fluido, à medida que as pressões do líquido vacilam. A extensão dos danos ao circuito depende da gravidade do vazamento interno.
Bombas de transmissão
É fato que água e óleo não se misturam e estão livres de água. No entanto, a bomba de transmissão chega quase a combinar completamente os dois líquidos. As bombas de transmissão automática são compostas por engrenagens que se engrenam para comprimir e impulsionar o fluido, que é essencialmente óleo hidráulico. Devido às rígidas tolerâncias entre as engrenagens, as engrenagens são capazes de misturar as várias partículas de líquido de arrefecimento e óleo em uma bagunça espumosa. Uma contaminação menor pode ser notada pela espuma do nível do fluido exibido na transmissão da vareta medidora de nível. Os casos mais graves são exibidos por uma vareta medidora de óleo coberta com uma substância que se assemelha a um milk-shake de morango.
Bombas de água
A bomba que pressuriza e circula o líquido de arrefecimento usa palhetas em vez de engrenagens para acionar o anticongelante. As palhetas não possuem tolerâncias rígidas das bombas de engrenagem, e os fluidos não são tão bem misturados. Pequenas gotículas de transmissão de óleo e a superfície do líquido de arrefecimento no radiador. Essa inspeção geralmente envolve a remoção da tampa do radiador, e essa ação nunca deve ser tentada até que o radiador esfrie completamente. O tempo necessário para o resfriamento é mais do que suficiente para a formação das gotículas. Um brilho oleoso ou gotículas de óleo vistas no tanque de recuperação do radiador ou do líquido de arrefecimento podem indicar um tanque mais frio da transmissão. A parte inferior da tampa do radiador também pode ser um resíduo gomoso.
O dano causado
As transmissões automáticas geralmente sucumbem a deficiências aparentemente leves na qualidade ou quantidade de fluidos. Portanto, não é de surpreender que a maior parte do fluido seja capaz de prejudicar o componente complexo. As pressões do fluido necessárias para operar e lubrificar a transmissão não podem ser alcançadas quando o óleo é diluído. O fluido poluído resiste ou falha ao engatar. Podem ocorrer falhas de lubrificação durante o andamento, e o atrito e o calor resultante arruinam as partes vitais da transmissão. As consequências podem ser graves para o sistema de arrefecimento do motor. A função do líquido refrigerante é comprometida pela contaminação, mas os efeitos gerais são geralmente leves.
The Fix
A transmissão no radiador não pode ser reparada em aplicações modernas, e o radiador e o tanque são substituídos por uma unidade. O sistema de arrefecimento do motor pode ser completamente restaurado pela nova geração de refrigerantes. Em alguns casos, a transmissão é recuperável após a substituição do filtro interno e o fluido é liberado e renovado por um profissional. Se a transmissão estiver em processo de fluidização, podem ser necessários reparos extensivos. Em alguns casos, uma transmissão reconstruída ou remanufaturada custa menos do que restaurar o original.
