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A General Motors fabrica uma linha de motores Vortec, incluindo os 4,3 litros. Esses motores são chamados porque usam "tecnologia de vórtice", criando um vórtice dentro dos motores da câmara de combustão. Essa tecnologia consegue uma melhor mistura de ar e combustível durante o processo de combustão, tornando-os mais poderosos e eficientes. O V6 de 4,3 litros é semelhante ao V8 de pequeno bloco de deslocamento de 350 polegadas cúbicas, exceto pelo fato de possuir apenas duas galerias de petróleo, enquanto o 350 possui três.
virabrequim
Um bloco de motor de veículo, geralmente construído em ferro fundido, é um termo coletivo que se refere ao cárter do motor e aos componentes associados; fornece a energia para o veículo.Nos motores V6 de 4,3 litros fabricados antes de 1995, a cambota aparafusava no bloco do motor com torque de 75 libras-pé; naqueles construídos em 1995, os dois se juntam com 81 libras-pé; em motores construídos após 1995 e até 1998, eles empataram com 77 libras-pé; e naqueles construídos em ou após 1999, a manivela aparafusa o bloco com 15 libras-pé. Os parafusos do volante do motor ao virabrequim requerem torque de 75 libras-pé. A vibração do amortecedor, também conhecida como hub, é fixada no eixo de manivela com torque de 70 libras-pé.
Cabeça do cilindro
Nos motores construídos antes de 1996, os parafusos da cabeça do cilindro requerem torque de 65 libras-pé; naqueles construídos em ou após 1996, os mesmos parafusos requerem 22 libras-pé. O coletor de escape aperta a cabeça do cilindro com 11 libras-pé de torque e depois com 22 libras-pé. Os parafusos dianteiros inferiores requerem 41 libras-pé e os parafusos superiores exigem 10 libras-pé de torque. Nos motores fabricados após 1995, o coletor de admissão aparafusa na cabeça do cilindro com 2 libras-pé, depois com 9 libras-pé e, finalmente, com 11 libras-pé de torque.
Bandeja e bomba de óleo
Os parafusos do óleo no campo de fabricação fabricados antes de 1996 requerem 8,33 libras-pé e as porcas requerem 17 libras-pé de torque para ingressar no bloco do motor. Nos motores fabricados entre 1996 e 1998, os parafusos requerem 17 e as porcas requerem 18 libras-pé de torque. Depois de 1998, as porcas e os parafusos do cárter de óleo foram presos ao motor com torque de 18 libras-pé. O bujão de drenagem se conecta ao cárter com 18 libras-pé de torque. A bomba de óleo do motor requer 65 libras-pé de torque para prender no bloco do motor.
