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O último ano do modelo B foi em 1934, mas os carros dessa época rapidamente se tornaram conhecidos como V-8 Fords. Um motor relativamente leve acionado por um forte motor V-8 tornou este carro mais rápido do que a maioria dos carros na estrada. O Ford de 1934 é o favorito entre colecionadores e pessoas que gostam de restaurar carros antigos. Fords para escolher.
Motor V-8
A Ford pode ter mais modelos e estilos para escolher em 1934, mas todos eles tinham motores V-8. O motor foi introduzido em 1932, quando a Ford encontrou uma maneira de produzi-los em massa de maneira eficaz. Em 1934, as dobras foram resolvidas e o motor permaneceu em produção por 20 anos. O V-8 era um V-8 L Flathead com 221 polegadas cúbicas. O motor avaliado em 85 cavalos de potência, que foi um aumento de 10 em relação ao ano anterior, devido à melhoria do carburador. Com o carro pesando em um tom, o poderoso motor tornou muito rápido. A proporção de furo e curso foi de 3 1/16 e 3 3/4 polegadas. Uma taxa de compressão padrão foi de 6,3 para 1.
Capacidades e Dimensões
O motor V-8 apresentava uma transmissão manual de três velocidades em todos os modelos e tração traseira com duas rodas. O carro teve uma velocidade máxima de 65 mph. O peso médio foi de 1.825 libras. O modelo Fordor Fordor de luxo de 1934 tinha 147 polegadas de comprimento, sendo os modelos menores um pouco mais curtos. O carro tinha 57 polegadas de largura e 63 polegadas de altura. O carro tinha um tanque de gasolina de 16 litros, continha 5 litros de óleo, 22 litros de água para o sistema de refrigeração, 2,5 litros de transmissão de fluido e 2,25 litros de fluido diferencial. Os pneus mediam 5,5 por 17 polegadas com raios de aço.
pacotes
O Ford de 1934 usava um chassi, motor e trem de força para todos os seus carros. Ainda assim, tinha 10 modelos para escolher e algumas opções. Diferenças entre os veículos relacionados ao estilo. A Ford ofereceu um cupê com três ou cinco janelas, com a versão de cinco janelas tendo espaço extra atrás do banco da frente. Os sedans incluíam o Tudor e o Fordor, que eram os mais comuns. O Victoria era o mais luxuoso e o maior. O Roadster e o Phaeton eram modelos esportivos. A caminhonete era essencialmente um caminhão utilitário e havia um caminhão disponível. Cada modelo tinha versões padrão e de luxo. O pacote padrão incluía um assento de motorista ajustável e pala de sol, luz de teto, porta-luvas e uma opção de acabamento interno. O pacote deluxe, buzinas duplas, candeeiros de cauda dupla, apoios de braços, isqueiro e cinzeiro. O famoso assento estridente era um extra opcional. Um capuz cinza também era uma opção.
