Contente

• 396 Noções Básicas
• virabrequim
• Diâmetro / Curso / Compression
• ignição
• lubrificação
• materiais
• Torque / Potência

Produzido de 1965 a 1969, o motor Chevy 396 iniciou a produção como um motor de serviço completo para veículos Chevrolet. O 396 foi baseado em um novo design de bloco que foi modificado posteriormente pelos motores da GM, incluindo os 409 e 454. O 396 foi usado em modelos como o SS Chevelle, Nova SS e Camaro SS.

396 Noções Básicas

O Chevrolet 396 foi introduzido em 1965 e foi construído com base no Mark IV. O motor 396 é baseado em um design V8 de 90 graus que usa uma árvore de cames no centro do bloco. As cabeças dos cilindros têm duas válvulas para um projeto de válvula do cilindro para melhorar o fluxo de ar. O trem de válvulas usa balancins e hastes de pressão montadas independentemente, acionadas por elevadores hidráulicos que montam diretamente nos lóbulos da árvore de cames. A produção dos 396 terminou em 1969. Alguns motores posteriores foram anunciados como 396s, mas na verdade eram 402s.

virabrequim

O virabrequim 396 é um Tufftrided para melhorar a durabilidade. A manivela foi projetada para uso com uma vedação principal traseira de duas peças. A manivela 396 teve um curso de 3,76 polegadas. Os principais jornais eram de 2.7482 a 2.7492 polegadas. Os diâmetros do mancal principal traseiro são de 2,7478 a 2,7488 polegadas. Os diâmetros do log de haste são 2.1988 a 2.1998 polegadas. A manivela no 396 é presa ao bloco com tampas principais de dois ou quatro parafusos, dependendo da aplicação. Os 396s destinados a aplicações de alto desempenho tinham manivelas forjadas e tampas principais de quatro parafusos para maior durabilidade.

Diâmetro / Curso / Compression

O Chevrolet 396 tem um curso de 3.76 polegadas e um diâmetro de 4.094 polegadas. Este teste é baseado em uma combinação de diferentes taxas e taxas de compressão de 9,0 a 11,00. As bases 396s destinadas a aplicativos utilitários tendem a ter taxas de compressão mais baixas, enquanto as versões de desempenho das 396 tinham taxas de compressão de 10,00 ou superiores.

ignição

O sistema de ignição usado no equipamento é do tipo usado por um distribuidor acionado por eixo de comando de válvulas acionado por uma engrenagem que o conecta ao eixo de comando de válvulas. A ordem de disparo do 396 é 18436572 e o distribuidor no sentido horário gira.

lubrificação

O 396 contém cinco quartos de óleo, incluindo o filtro de óleo. O filtro de óleo é do tipo giratório, com corpo de metal e elemento de filtro de papel. A bomba de óleo é montada internamente e usada para pegar um tubo com uma tela de óleo no fundo do cárter.

materiais

O motor 396 e as cabeças dos cilindros são de ferro. Várias 396 aplicações usadas para manivelas ou manivelas de aço forjado, com base em um motor básico ou em um modelo de desempenho. Os coletores de admissão são construídos em ferro fundido ou alumínio, sendo o alumínio usado para algumas aplicações de desempenho.

Torque / Potência

O 396 foi oferecido em várias configurações e produziu diferentes classificações de potência e torque, dependendo da aplicação pretendida. O 396 com uma taxa de compressão de 10,25 produziu 325 cavalos de potência a 4.800 rpm e 410 pés. lbs. de torque a 3.200 rpm. O desempenho do Z16 396 com taxa de compressão de 11,00 produziu 375 cavalos de potência a 6.500 rpm e 420 pés. lbs. de torque a 3.600 rpm. O 396 com uma taxa de compressão de 11,00 produzia 360 cavalos de potência a 5.200 rpm e 420 pés. lbs. de torque a 3.600 rpm.