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O Triton de 5,4 litros é um dos motores V-8 maiores e mais confiáveis da Ford Motor Company. O 5,4 litros está disponível nas pickups Ford F150, F250 e F350, bem como no veículo utilitário esportivo Expedition. Embora o motor seja um dos melhores que a Ford já projetou, com base na garantia, manutenção e manutenção, como todos os motores. O 5,4 litros é propenso a três tipos diferentes de mecanismo de ruído anormal.
Filtro de óleo
Use filtros de óleo de qualidade profissional. Enquanto a compra de filtros de óleo econômicos pode economizar alguns dólares, você será recebido por um clima frio. Todos os filtros de óleo não são iguais. Se você dissecar filtros de óleo de qualidade, como um modelo MotorCraft, Wix ou Napa Gold Line, verá uma válvula anti-retorno instalada dentro do filtro. O objetivo desta válvula é manter o óleo na extremidade superior do motor após o desligamento do motor. Ao fazer isso, a válvula é lubrificada instantaneamente na partida, em vez de após a bomba de óleo. O que é um filtro? Um filtro para um filtro? Se você quiser mudar de idéia, comece a mudar de idéia o mais rápido possível.
óleo
Proteja o motor com o óleo de peso recomendado pela fábrica para manter os ruídos de válvulas na baía. Sua fábrica de 5,4 litros saiu com óleo semi-sintético 5W-20 ou 5W-30 no motor. O uso de óleos mais espessos, como 10W-30 ou 20W-50, independentemente do clima, pode sobrecarregar o motor. Depois de instalar o óleo mais espesso, você não poderá reduzir a temperatura. Quanto mais tempo o motor estiver operando com o óleo errado, mais alto será o ruído. O sincronizador, que controla o tempo da extremidade superior, será substituído. Assim que você descobrir esse ruído e saber como usar os óleos mais espessos.
Roscas da vela de ignição
No caso improvável de você, você poderá gastar entre US $ 200 e US $ 5.000 em um técnico qualificado. Os piores cenários nos mecanismos de alta velocidade se traduzem na substituição completa do motor. Em casos extremamente raros, o 5,4 litros e seu primo V-10 de 6,8L podem ter uma vela de ignição "cuspida" na cabeça do cilindro. Isso geralmente é acompanhado por um estrondo alto e um ruído forte que bate no ritmo do motor. Se isso acontecer com você, leve seu caminhão à oficina de reparos qualificada mais próxima para reparos. Tentar conduzi-lo nesse estado pode levar a um incêndio oculto. Nesses casos, temos um curso de compressão rígido, ejetando as roscas, uma vela de ignição e uma unidade de bobina na ficha. Antes de 2009, a Ford Motor Company proíbe expressamente os departamentos de serviços de concessionárias com um "helicoil", uma solução rápida comum no mercado de reposição, devido ao potencial de danos graves ao motor causados pela incapacidade do helicoil de dissipar o calor da mesma forma. maneira como o material principal circundante. No entanto, a Ford lançou um kit helicoil próprio em 2009, que é uma moda adequada. Peça ao seu serviço esta etapa de reparo antes de autorizar os principais reparos.
