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"Eles não os fazem como costumavam fazer." Se você é o orgulhoso proprietário de um caminhão Chevy antigo, é uma boa idéia que você tenha algumas vezes - provavelmente enquanto estiver passando por um roubo de carro Chevy que custa muito caro e faz uma reprogramação fortuna que puxa o airbag e os códigos de compensação.
Remessa vs. Peso do freio
Caminhonetes, mesmo dentro da mesma faixa de carga, dependendo da configuração do trem de força, distância entre eixos e carroceria. Por esse motivo, na década de 1970, o mais importante do meio-fio. O peso da remessa é o peso reduzido e o peso "seco" dos caminhões, menos líquidos, peças opcionais ou transmissões. O peso da remessa usa o mecanismo básico para essa configuração, por isso é um bom local para obter uma estimativa para um caminhão específico.
Peso do caminhão
Com o motor básico e a menor distância entre eixos de 115 polegadas, o peso da remessa era de 3.426 libras e o lado da frota era um pouco mais pesado, com 3.506 libras. Cerca de 3.100 libras eram o chassi e o táxi sozinhos. Caminhões com distâncias entre eixos estendidas - 127 polegadas - e camas de 8 pés pesavam 20 quilos a mais. A partir deste ponto, você pode começar a adicionar peso: cerca de 150 libras para líquidos, meio tanque de gás e cerca de 50 libras para opções populares de interior e uma reposição de tamanho normal. Esses pesos também assumem o mecanismo básico dos seis retos; adicione cerca de 140 libras se você tiver um bloco pequeno V-8 e 250 libras se você comprou um caminhão com um motor V-8 grande bloqueado. No total, você pode esperar que os freios do mundo real variem de cerca de 3.250 libras para os caminhões mais leves da série C, a 3.410 para caminhões pequenos e de leito longo, e até 3.570 libras para caminhões de comprimento. motores de bloco grande trocados.
