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Os motores V8 de bloco grande da Chevrolet foram introduzidos no final dos anos 50 e, desde então, alimentam muitos caminhões médios. O tempo desses pneus faz com que o caminhão funcione sem problemas e, como eles se esticam com a idade, podem começar a pular os dentes da engrenagem. Definir o tempo ao substituir um mecanismo de bloco grande requer interação com todo o sistema de tempo.
Componentes de temporização
O sistema de temporização em um motor de bloco grande consiste em um eixo de manivela conectado por corrente a uma árvore de cames. O sistema controla o levantamento, a abertura e o fechamento sincronizados das várias válvulas de admissão e escape ao longo do distribuidor. A corrente, também conhecida como correia dentada, controla essa sincronização entre o componente do eixo de manivela e o sistema de injeção de combustível através de um sistema de polias de engrenagem. O sistema de temporização também inclui duas vedações para o navio tensor e o óleo do virabrequim. Todas essas peças têm tamanhos diferentes para determinados modelos, e a diferença mais notável é o tipo e a largura dos dentes da engrenagem presentes. Os componentes e configurações adequados do sistema de temporização devem ser usados ao trabalhar no seu motor Chevy de bloco grande, e a lista de peças e configurações pode ser encontrada no manual de serviço dos motores (consulte a Referência 2).
Configurando o Distribuidor
O distribuidor de sistemas de cronometragem define o tempo de regulação por duas fontes independentes. O primeiro é o tempo inicial do motor, que deve ser definido para as especificações dos manuais de serviço. Gire o distribuidor no sentido horário para diminuir o tempo e no sentido anti-horário para avançar. O segundo método de temporização do suprimento mecânico de fontes: caixas de vácuo e pesos de avanço mecânico. Para que o tempo seja definido corretamente, o tempo ocioso e os dois componentes devem ser sincronizados corretamente (consulte a Referência 1).
Ajustando a caixa de vácuo
Diferentemente do tempo inicial de marcha lenta, os cilindros de vácuo regulam o tempo do acelerador parcial no sistema. À medida que o motor de bloco grande acelera, a força do vácuo aumenta, o canister puxa uma quantidade de tempo definida do motor. Cada motor pode ser modificado para evitar o tempo e o recipiente de vácuo deve ser ajustado para evitar a destruição do sistema de tempo. Insira uma chave Allen na caixa de vácuo para ajustar as molas de avanço a vácuo para os níveis adequados, conforme descrito no manual de serviço dos motores. Para maior tranquilidade, instale um tempo de vácuo para limitar o tempo máximo de vácuo máximo dos motores Chevy (consulte a Referência 1).
Calibrando os pesos
O outro momento secundário é uma série de dois pesos conectados a duas molas com quatro pinheiros. Na aceleração, a força dos motores Chevy de bloco grande puxa os pesos da placa de distribuição. A força do suéter deve ser calibrada usando a tensão e o intervalo de tempo. Use molas de carga mais alta para aumentar a RPM do motor e use molas de carga menor para obter uma rotação mais baixa. Para aumentar a velocidade do tempo, esse mecanismo possui um cortador de metal duro. Se o tempo precisar ser lento, solde o slot (consulte a Referência 1).
