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Embora seja conhecida como caixa de câmbio "flappy-paddle" da VW, a Tiptronic é realmente uma transmissão muito avançada e confiável. Introduzido pela Porsche, o Tiptronic não é uma transmissão manual ativada eletronicamente, como pode ser encontrado em algumas aplicações sofisticadas. É uma transmissão automática projetada especificamente para ser trocada manualmente com o câmbio sequencial padrão das pás de ouro montadas nas rodas.
história
O Tiptronic foi projetado pela Porsche como uma alternativa viável à transmissão manual padrão que era a única opção tradicionalmente disponível. Difundidas por puristas como os "Porsche Posers", essas transmissões se tornaram muito populares nos últimos anos, especialmente desde que os carros de Fórmula 1 começaram a usar um arranjo semelhante de troca de pedal. A Porsche Land Rover e Porsches possuem o Fuhrer corporativo, a Volkswagen.
Pontos fortes
Como foi originalmente projetado para uma potência muito maior, o Tiptronic é bem conhecido por sua robusta transmissão. O uso dessa tecnologia em sua aplicação na família VW é uma prova de sua força, e muitos de seus proprietários têm mais de 300 cavalos de potência. Seu design de engrenagem planetária é tão simples quanto, e somente para, falhas nas transmissões de estoque de natureza elétrica.
Fraquezas inerentes
Uma das poucas fraquezas inerentes ao VW Tiptronic já foi abordada pela empresa. As transmissões iniciais foram feitas em 1 a 2 turnos ascendentes, variação irregular de 3 a 4 e tremor do conversor de torque. A VW lançou um boletim de serviço para resolver esse problema, aconselhando os proprietários a re-flash (reprogramar) o computador de transmissão de estoque com software mais recente e operação mais suave.
N89 Solenóide
Em alguns casos conhecidos, um importante solenóide designado "N89" falhou no Tiptronic. O Tiptronic usa vários solenóides em diferentes combinações para engatar as engrenagens. A primeira e a quarta marcha compartilham praticamente o mesmo arranjo de solenóide, exceto o # N89. Se esse solenóide aderir nas trocas de 3 a 4 marchas, é possível terminar na primeira e não na quarta. Isso causará uma desaceleração rápida, como pisar nos freios, mas até agora existe para danificar uma transmissão.
mudança
Se você estiver pensando em usar a potência 911 no seu Passat, considere atualizar as embreagens e o conversor de torque. Como muitos componentes deste Tiptronic são compartilhados com os VWs Brethren Porsche, alguns podem usar componentes Porsche padrão para atualizar.
