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Existem essencialmente dois tipos de freios usados para freios elétricos e freios de emergência. A lei federal exige que os reboques de viagem com um sistema separatista de emergência. O peso de um reboque é um fator importante para os regulamentos do DMV em cada estado, e alguns estados exigem freios com base no peso do veículo de reboque. Na Califórnia, por exemplo, 1.500 libras ou mais, enquanto em Nova York, pesando 1.000 libras sem carga ou 3.000 libras quando carregadas, devem ter freios.
Freios elétricos
De acordo com o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia. Os freios elétricos do reboque são ativados por meio de uma conexão elétrica do reboque ao veículo trator. Em algum lugar do mundo, no pedal do freio. O controlador detecta a pressão aplicada no pedal do freio e ativa os freios no trailer. Alguns modelos de carro elétrico usam um interruptor de inércia no painel do veículo trator. Para outros sistemas de freios elétricos, o interruptor de inércia é montado no próprio trailer. Os sistemas de freio elétrico usam ímãs para ativar os freios dos reboques.
Surge Brakes
Os freios de surto não requerem conexão elétrica do veículo trator. Os freios funcionam hidraulicamente; usando a energia do veículo rebocado para comprimir o fluido em um cilindro e aplicar freios. Com este tipo de sistema, a frenagem é automática. Normalmente, um acoplador de sobretensão é encontrado na língua do reboque, que se conecta a um cilindro mestre hidráulico. Quando o motorista do veículo trator aciona os freios, o momento do reboque faz com que o pistão se mova para trás. Quanto mais rápido o veículo de reboque desacelera, mais pressão é aplicada ao sistema de travagem do reboque. Uma vez que as torres estão avançando, a tração para frente dos acopladores retransmite a pressão aplicada ao cilindro mestre hidráulico, os freios do reboque são liberados. Em alguns estados, eles não são legais para reboques mais pesados. Além disso, os freios de emergência recebem a mesma entrada na frenagem e no apoio ao veículo de reboque. Se você planeja usar os freios, também precisará saber como reverter sua tensão.
Breakaway Brake Systems
Nos EUA, a lei federal declara que deve se tornar realidade. Para sistemas de freios elétricos, você precisa de um sistema de bateria reserva usado para energizar as rodas e desconectar o veículo. Se você optar por freios tipo surto, um simples cabo conectado ao veículo trator poderá ativar o sistema de freio, se ele se soltar.
