Contente

• fundo
• Estilos de cabine
• Estilos de corpo
• Captadores compactos
• Copo utilitário
• Caminhões de luxo
• Edições Especiais

A caminhonete foi feita para funcionar, possui um chassi e um chassi que rivaliza com os carros melhores e mais caros da estrada. Em grande parte das picapes existentes, o caminhão é equipado com uma cabine de tamanho regular e uma cama de carga de dois metros. A introdução da Ford na cabine da equipe de quatro portas ajudou a corrida da caminhonete para sempre.

fundo

As picapes produzidas em massa começaram a aparecer em 1917 com a introdução do chassi Ford Model TT. Somente no início do pós-guerra as montadoras de Detroit começaram a levar o conforto, o estilo corporal e a segurança mais a sério. Como resultado, uma variedade maior de captadores começou a aparecer.

Estilos de cabine

Os táxis de quatro portas da tripulação datam de meados da década de 1950. Nos anos 60, a Volkswagen oferecia uma cabine única para a frente ou duas pickups. A cabine de duas portas estendida da década de 1970 apresentava espaço extra atrás do assento dobrável para armazenamento ou para assentos de salto. A cabine estendida evoluiu para a cabine de luxo de quatro portas para hoje, que pode acomodar até seis pessoas.

Estilos de corpo

A Chevrolet popularizou o estilo da carroceria Fleetside com sua Série C / K, lançada em 1960. A Fleetside tinha a cama esticada sobre as rodas traseiras com painéis laterais planos. O Fleetside logo se tornou o estilo de carroceria padrão para caminhões. Caminhões tradicionais nas escadas permaneciam dentro das rodas com para-lamas traseiros salientes.

Captadores compactos

Os captadores compactos de hoje são o Ford Ranger, Dakota Dodge, Chevrolet Canyon, Toyota Tacoma e Nissan Frontier, entre outros. Esses caminhões são essencialmente versões juniores dos captadores de tamanho normal. Os captadores compactos de distância entre eixos têm uma média de 111 polegadas e medem cerca de 190 polegadas de comprimento. O compacto perdeu terreno nos últimos anos porque não é significativamente melhor que as versões em tamanho real.

Copo utilitário

A popularidade da picape utilitária baseada em automóveis de passageiros foi aprimorada ao longo das décadas 1957-1979 Ford Ranchero e 1959-1960 e 1964-1987 Chevrolet El Camino, sendo os mais vendidos. Ao contrário dos captadores tradicionais que são colocados em uma plataforma de caminhão Tem todo o conforto de um carro, mas tem a capacidade de cama e reboque de um caminhão.

Caminhões de luxo

A crescente popularidade do veículo utilitário esportivo para o público, uma caminhonete que oferece toda a força de trabalho de um caminhão, mas o conforto de um carro de luxo. Em 2001, a Ford lançou o luxuoso Lincoln Blackwood. Mas o Blackwood mostrou-se luxuoso demais e pouco prático para a coleta e interrompeu a produção um ano depois. Seu concorrente, o Cadillac Escalade EXT, lançado em 2002, é uma picape muito mais versátil com uma cama prática e não luxuosa.

Edições Especiais

A personalização de caminhões de reposição levou as montadoras a desenvolver seus próprios caminhões de edição especial. O Chevrolet Silverado apresentava um pacote Super Sport, ou SS, com suspensão mais rígida, emblema externo especial e um motor de desempenho. O SS Silverado, no entanto, não é oferecido atualmente. A Ford produz sua edição Harley-Davidson com o logotipo da empresa de motocicletas estampado na parte externa do caminhão e uma série de outros recursos de desempenho.