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Ninguém quer pagar custos mais altos de combustível para operar seus veículos, mesmo quando eles estão no seu nível mais baixo. Alguns fabricantes adotaram essa eficiência de combustível nos últimos anos colocando a CVT (transmissão variável contínua) em veículos novos, em vez de manuais ou automáticos. Os CVTs mantêm seus veículos funcionando na faixa de potência ideal, de acordo com Edmunds.com. Mas assim como os carros variam, o mesmo ocorre com os óleos.
significado
Os tipos de transmissão de veículos variam de manual a semi-automática e também variável (também conhecida como CVT). Cada tipo de transmissão se beneficia mais de uma transmissão fluida.Por exemplo, BMWs fabricados na Alemanha com CVTs precisam de óleo CVT, não o óleo de transmissão automática usado em um modelo Nissan Sentras mais antigo, como o 2006.
consideração
Lubrificar a transmissão do seu veículo (CVT, manual ou automática) para um tipo diferente de transmissão é como esperar que os pneus de baixo desempenho produzam o mesmo resultado que os pneus de alto desempenho no seu carro esportivo. Cada veículo é construído com base no desempenho do fabricante e a transmissão - e o óleo usado nele - afetarão os resultados esperados.
Tipos de óleo CVT
No passado, qualquer fluido de transmissão no mercado poderia ser usado para o seu veículo, desde que não inclua o seguinte: fluido de transmissão manual para transmissões manuais e fluido de transmissão automática para carros com transmissões automáticas. Segundo a Automotive Arts, isso mudou na década de 1980, quando a Honda introduziu o mercado para fluidos "especializados". Os proprietários devem usar seus fluidos especiais proprietários (óleo CVT ativo) para manter o melhor desempenho (e não violar a garantia). Isso significa que a CVT é um dos produtos mais populares do mundo: o óleo CVT é conhecido como NS-2 e custa aproximadamente US $ 20 por trimestre, e o fluido CVT Genuíno da Hondas custa US $ 6,22 diretamente.
inconveniente
A desvantagem de cada um deles é um dos fatores mais importantes em sua capacidade de manter seu desempenho. Isso significa que os reparos também são feitos na concessionária, onde a relação custo-benefício pode não ser um benefício. Além disso, seu carro pode não ser capaz de usar sua transmissão CVT. O problema é que o consumidor não sabe ao certo.
