Contente

• Vela de ignição
• distribuidor
• Tempo de ignição
• Velocidade ociosa a quente
• Compressão do cilindro
• Pressão da bomba de combustível

A Dodge equipou o 318 V-8 de bloco pequeno pela primeira vez no meio do ano de produção de 1967. No entanto, o motor era essencialmente o mesmo que o anterior 273, mas com um diâmetro um pouco maior. Embora o 318 nunca tenha sido considerado um motor de alto desempenho, sua durabilidade o tornou uma seleção popular de motores em relação aos motores de seis cilindros do modelo básico. Como em todos os motores, o 318 não requer um ajuste periódico. Felizmente, isso é bastante simples - desde que as especificações dos motores sejam respeitadas com cuidado.

Vela de ignição

O 318 foi equipado com velas de ignição N14Y. O espaço da vela de ignição era 0,035 polegadas.

distribuidor

A distância entre a ponta da ponta e a ponta da ponta foi alterada para 0,017 polegadas. O ângulo de permanência estava entre 28 e 33 graus.

Tempo de ignição

O tempo de ignição adequado foi combinado com uma transmissão manual e uma transmissão de 2,5 graus. Observe que os distribuidores não devem ser afetados por esse problema e a velocidade ociosa não é afetada.

Velocidade ociosa a quente

A velocidade de marcha lenta do motor deve ser ajustada após o motor atingir a temperatura normal. A marcha lenta foi de 650 rpm com transmissão manual e 600 rpm com transmissão automática.

Compressão do cilindro

A compressão do cilindro deve ser relativamente uniforme entre todos os oito cilindros e dentro de uma faixa de 120 e 160 libras.

Pressão da bomba de combustível

Em condições de trabalho, a bomba de combustível fornecerá entre 5 e 7 libras. de pressão para o carburador.