Contente

• Verificação de vácuo
• Etapa 1
• Etapa 2
• Etapa 3
• Etapa 4
• Booster de vácuo
• Etapa 1
• Etapa 2
• ponta
• Itens que você precisará

O freio de força para um Ford F250 opera com um booster de vácuo. O reforço é montado no firewall dentro do compartimento do motor e uma haste de reforço se conecta à extremidade superior do pedal do freio dentro da cabine. O vácuo é fornecido por uma mangueira que se conecta ao booster e ao coletor de admissão dos motores. Pressionar o pedal do freio com o motor em funcionamento comprime o diafragma no booster, fornecendo assistência elétrica. O booster precisa de um suprimento de vácuo do motor e um bom diafragma para funcionar corretamente. Você pode solucionar o freio de força no Ford F250 usando um procedimento simples.

Verificação de vácuo

Etapa 1

Levante o capô do motor e localize o booster de vácuo no firewall no lado do motorista. Dependendo do ano do F250, um cilindro mestre é montado na frente ou atrás do booster.

Etapa 2

Ligue o motor. Localize a mangueira de vácuo que se conecta à frente do booster de vácuo. Torça a mangueira manualmente, enquanto a retira do bico de plástico.

Etapa 3

Coloque um dedo na extremidade da mangueira de vácuo. Você deve sentir uma forte sucção a vácuo. Caso a sucção não seja substancial, verifique o vácuo segurando um medidor de vácuo firmemente na extremidade da mangueira. 16 polegadas de vácuo indica um vazamento ou falha no sistema de vácuo dentro do motor.

Etapa 4

Remova a mangueira de vácuo do bico de latão no coletor de admissão, usando uma chave de fenda para afrouxar o grampo da mangueira no sentido anti-horário. Torça a mangueira e retire-a do bico. Inspecione a mangueira para flexioná-la em pontos ao longo da mangueira. Uma mangueira ruim deve ser substituída. Prossiga para a próxima etapa antes de instalar a nova mangueira ou reconectar a mangueira existente.

Posicione uma chave de boca nos planos na base do bico injetor. Remova o bico da mangueira girando-o no sentido anti-horário. O bico possui uma válvula de retenção que retém o vácuo no booster. Sopre através de cada extremidade do bico. O ar deve passar apenas por um caminho. O bico e a válvula de retenção devem ser substituídos quando o ar passar pelo bico nos dois sentidos.

Booster de vácuo

Etapa 1

Sente-se no banco do motorista com o motor desligado. Pressione o pedal do freio e dê partida no motor. Você deve sentir o pedal pressionado assim que o vácuo aumentar e flexionar o diafragma.

Etapa 2

Desligue o motor. Levante o pé do pedal do freio. Com uma boa mangueira de vácuo e válvula de retenção, o sistema retém o vácuo, permitindo uma ou duas paradas de assistência até que o motor seja reiniciado.

Pressione o pedal do freio novamente lentamente com o motor desligado. Você deve se sentir bem no pedal. No caso de o pedal estar mais ou menos pressionado além do ponto médio, o diafragma do booster está com defeito e o booster precisa ser substituído.

ponta

• A maioria das lojas de autopeças e acessórios de auto carrega medidores de vácuo baratos.

Itens que você precisará

• Trapos de loja
• chave de fenda
• Fluido de freio
• Medidor de vácuo
• Chave de boca