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O sistema de freios antibloqueio (ABS) e os sistemas de controle de tração no seu Grand Prix usam os sensores de velocidade das rodas ABS. O sistema ABS monitora os sensores de velocidade da roda e alivia a pressão em uma roda que ela sente que está quase travando. O sistema de controle de tração monitora o mesmo sensor de velocidade da roda e se adapta à pressão da roda que sente ao acelerar. O diagnóstico desses sistemas é realizado usando uma ferramenta de verificação e a função de diagnóstico do computador de bordo.
Etapa 1
Verifique os pneus quanto ao tamanho adequado da roda e verifique o nível do fluido no cilindro mestre. O tamanho inadequado dos pneus, como dois tamanhos diferentes, fará com que as rodas girem em velocidades diferentes e poderá definir um código falso quando o computador detectar esse potencial potencial de bloqueio de rodas. O baixo nível de fluido no cilindro mestre do freio resultará no desligamento do sistema ABS e de controle de tração para impedir a introdução de ar no sistema de freio.
Etapa 2
Gire a chave de ignição para o conector de diagnóstico. O conector de diagnóstico no Grand Prix equipado com OBD-II está localizado sob o lado do motorista no painel próximo à coluna de direção. Ligue a chave de ignição e recupere os códigos de problemas de acordo com as instruções fornecidas com a ferramenta de digitalização. Na maioria dos casos, você seleciona "Ler códigos" no menu da tela ou pressiona o botão "Ler" na parte frontal da ferramenta de digitalização para recuperar códigos. Vá para a etapa dois se o código indicar um sensor de velocidade da roda ou se o código indicar uma falha do solenóide.
Etapa 3
Selecione "Dados" no menu da tela e role pela lista. Teste o carro enquanto monitora os sinais de velocidade da roda, indicados pelo código de falha, na ferramenta de verificação. Se o sinal de velocidade da roda for diferente dos sinais restantes de velocidade da roda, teste a resistência do sensor.
Etapa 4
Desconecte o sensor de velocidade da roda defeituoso, localizado na parte traseira do conjunto de rolamentos e cubos de roda em cada roda do Grand Prix e teste a resistência do sensor usando seu medidor de volt / ohm digital configurado para ler a resistência. A resistência de um bom sensor de velocidade da roda será de 1k ohms +/- 10%. Substitua o sensor se o medidor mostrar 0 ohms, ohms infinitos ou se a resistência não for 1k ohms +/- 10%.
Verifique os fusíveis no bloco de fusíveis sob o painel e sob o capô. Os fusíveis dos sistemas ABS e Controle de tração estão marcados no corpo dos blocos de fusíveis. Substitua todos os fusíveis com defeito antes de continuar com os testes. Desconecte o conjunto da válvula do modulador localizado na lateral do compartimento de passageiros, próximo ao cilindro mestre e à resistência do medidor digital de volt / ohm. Substitua o conjunto da válvula do modulador se 0 ohms ou resistência infinita forem medidos no conjunto.
Itens que você precisará
- Ferramenta de verificação automotiva
- Medidor digital de volt / ohm
