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O sistema de carregamento da motocicleta Harley-Davidson consiste na bateria, no regulador de tensão e no alternador. O alternador, por sua vez, é constituído pelo rotor e pelo estator. Localizado na chaincase principal, no lado esquerdo do motor, é difícil inspecionar visualmente o alternador. Felizmente, é bastante simples solucionar problemas. O desempenho dos alternadores pode ser testado com um multímetro digital para um estator aterrado e uma saída CA.
Estator Aterrado
Etapa 1
Desligue a ignição das motocicletas. Desconecte o plugue que liga o regulador de tensão ao cárter.
Etapa 2
Meça a resistência entre um orifício no estator e um ponto de aterramento conhecido na motocicleta. Verifique se o medidor está lendo a resistência na configuração Rx1.
Etapa 3
Verifique se não há continuidade entre o plugue do estator e o terra. Qualquer leitura diferente de zero significa que seu estator é ruim.
Meça a resistência entre os dois orifícios no plugue do estator. O medidor deve indicar 0,1 a 0,2 ohms no soquete. Uma resistência mais baixa significa que o estator é ruim.
Saída CA
Etapa 1
Ligue a moto. Deixe o plugue do regulador de tensão no cárter desconectado. Opere o motor a aproximadamente 2.000 RPM. Meça a saída CA do plugue do estator com o multímetro digital configurado para ler "Volts CA".
Etapa 2
Verifique se a leitura está entre 32 e 40 volts CA.
Determina que o alternador está com defeito e deve ser substituído por 32 volts CA.
aviso
- Remova todos os relógios e anéis ao trabalhar com eletricidade. Embora a bateria de uma motocicleta possa ser pequena, ela contém energia suficiente para causar uma queimadura grave.
Itens que você precisará
- Multímetro digital
