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A GM instalou o motor diesel 6.2L em caminhões leves e veículos utilitários esportivos entre 1981 e 1993. O diesel 6.2L é naturalmente aspirado, diferentemente do mais recente turbo-diesel 6.5L. O sistema de combustível, óleo combustível, filtros de combustível, aquecedor de linha de combustível, injetores e linhas de combustível. O sistema elétrico é menos crítico para este motor do que os diesel de 6,5 L, porque o sistema de injeção é puramente mecânico. Uma solução de problemas desse mecanismo deve percorrer os componentes essenciais, um de cada vez.
Sistema de Combustível
Etapa 1
Verifique seu combustível. Verifique se o tanque não está vazio e se você está usando o tipo certo de combustível. Se o seu tanque está cheio de verão e agora é inverno e frio, seu combustível pode estar turvando e entupindo os filtros e os bicos injetores. Certifique-se de não desperdiçar o combustível com gasolina. A gasolina não danifica o motor, mas não pode ser inflamada. Bombeie o tanque de combustível e encha com diesel limpo.
Etapa 2
Examine as linhas de combustível entre o tanque e os injetores para ver se há algum friso ou dano. Verifique as conexões quanto a vazamentos e folga. Substitua as tubulações e conectores de combustível danificados por uma chave inglesa para afrouxar e apertar as conexões. Purgar o ar do sistema substituindo a linha de combustível no filtro de combustível primário e dando a partida no motor até que o diesel saia da linha. Reconecte a linha ao filtro.
Etapa 3
Abra os filtros de combustível primário e secundário e verifique se há depósitos de parafina. Limpe os depósitos e substitua o filtro do tipo de elemento. Verifique se há água no filtro primário e abra o dreno no fundo da água.
Coloque a cabeça perto do tanque de combustível e peça a um assistente para ligar a chave sem dar partida no motor. Você deve ouvir a bomba de combustível no tanque acender. Bata levemente na parte superior do tanque de combustível com um pedaço de madeira ou malho de borracha e veja se a bomba desencaixa. Isso vai ser uma venda de garagem.
Sistema Elétrico
Etapa 1
Use um teste de bateria para testar as duas baterias. Substitua as pilhas com defeito. Os motores a diesel têm taxas de compressão muito altas e requerem uma grande quantidade de energia elétrica para acionar.
Etapa 2
Verifique as velas de incandescência. A maioria dos motores diesel de 6,2 L veio com dois relés. Teste as velas de incandescência desconectando a conexão elétrica de uma vela de incandescência. Conecte um ohmímetro ao plugue do terminal luminoso e aterre a outra extremidade. A resistência deve ler entre 0,8 e 2 ohms, dependendo do tipo de vela incandescente. Se estiver infinitamente grande, o plugue está falhando ou falhou. Desaparafuse os plugues com falha com uma chave inglesa e substitua-os.
Gire a chave de ignição para RUN sem dar partida e ouça o ruído enquanto o sistema de relé das velas de ignição liga e desliga. O sistema de relé da vela de incandescência requer extensa experiência e ferramentas de diagnóstico e pode exigir um mecânico diesel profissional para solucionar problemas.
Itens que você precisará
- Ohmeter
- Luz de teste
- Conjunto de chaves
