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introdução
Todas as transmissões automáticas têm basicamente a mesma ligação de mudança na própria transmissão. A ligação de mudança entre a cabine e a transmissão varia entre os veículos, mas ainda tem a mesma função. Há uma troca de coluna e uma troca de piso que são operadas por cabo. Alavancas de mudança de marchas foram colocadas no painel em vários SUVs. Nenhum destes, no entanto, é muito complicado.
detents
O braço na transmissão é usado para mudar de marcha será comum. À medida que o elevador é rotacionado, haverá definidas para as marchas Estacionar, Reversa, Neutra, Terceira ou Dirigir, Segunda e Primeira. Em muitas transmissões, haverá um quarto detentor ou overdrive. Tudo depende do veículo, mas ainda usa apenas um retentor. Em muitos veículos, um botão na alavanca de câmbio controla a função de ultrapassagem por meio de um solenóide.
lockout
Atualmente, todos os veículos vêm com um dispositivo de travamento que não permite que o veículo seja retirado do "parque", a menos que o freio esteja pressionado. Isso ocorre por razões óbvias de segurança. Um pequeno solenóide elétrico atua na coluna de direção ou no câmbio de marchas quando a chave está no freio é pressionada, liberando a alavanca de câmbio para que possa ser movida. No caso de uma mudança de coluna, quando a alavanca de mudança é puxada para baixo, os detentores podem ser sentidos em cada marcha.
Alavanca de mudanças
O indicador no painel que mostra a posição da engrenagem da alça é uma pequena agulha presa a um fio de nylon. Ele é anexado com um clipe de mola no cano da coluna que gira com a alça. Quando a alavanca é puxada para baixo, o barril gira no sentido horário e puxa o indicador, deixando-o em uma marcha mais baixa. Quando a alça é levantada, uma mola puxa o indicador de volta para o estacionamento.
Deslocamento da coluna
Temos uma troca de coluna, uma haste corre da manivela direita para baixo e tem um elevador preso ao final pelo braço do pedal do freio. O cabo de mudança passa pelo firewall e se conecta a esse elevador. O cabo passa do firewall para a articulação de mudança de marchas da transmissão, onde é conectado e mantido firmemente no lugar. À medida que a alça é movida, ela puxa ou empurra o cabo. Por sua vez, o cabo faz o mesmo para vincular a transmissão.
Mudança de piso
Uma articulação de mudança de piso opera empurrando ou puxando o cabo pelo movimento para frente e para trás da alavanca da alavanca. Se o cabo precisar ser substituído, verifique se a transmissão está em "Park". Ao substituir o cabo, verifique se o câmbio também está "estacionado" como a transmissão. Instale o cabo para que ele se encaixe livremente na alavanca de transmissão e fique seguro. Se o cabo for girado, ele será flexível toda vez que o câmbio for movido e será ineficaz na troca de marchas.
