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A Toyota introduziu o I-Force V-8 de 5,7 litros em 2007, juntamente com uma reformulação do Toyota Tundra. Na cam na frente do 4.7-litro V-8 e é o topo de linha para a grande pickup de Toyotas.
Construção e energia
O atual i-Force V-8 de 5,7 litros é um motor de 32 válvulas com duplo cabeçote com bloco de alumínio e cabeçotes de cilindro de alumínio. O sincronismo de válvula variável independente dupla da Toyotas com inteligência é usado para maximizar a eficiência de combustível e a entrega de energia. O motor possui injeção direta de combustível e uma taxa de compressão de 10,2 a 1. O motor produz 381 cavalos de potência a 5.600 rpm e 401 libras-pé de torque a 3.600 rpm. O motor está acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades.
Escolha de combustíveis
O i-Force V-8 de 5,7 litros está disponível como um motor flexível a gasolina a ouro. Os motores a gasolina podem funcionar com gasolina de 87 ou mais octanas com um máximo de 10% de etanol. Os modelos de combustível flexível podem funcionar com o E-85 e outras misturas de etanol.
capacidades
A capacidade do óleo 5.7 i-Force V-8s é de 9,8 quartos. A capacidade de refrigeração é de 12,8 ou 13,9 litros com o Pacote de Reboque.
Aprimoramentos de desempenho
Para maior desempenho, o Toyotas TRD Performance Arm oferece um kit de superalimentador como uma atualização pós-venda. O supercharger TRD é uma unidade do tipo Eaton TVS Roots com dois rotores de quatro lóbulos. Aumenta a potência para 504 e o torque para 550 libras-pé. Se instalado por um revendedor, o kit é coberto por uma garantia de fábrica, caso ocorram falhas.
