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A Ford introduziu seu primeiro motor straight-6 em 1906. O motor straight-6 de ouro de 4,9 litros e 6 polegadas de 300 polegadas cúbicas foi adicionado à linha de motores Fords em 1965. Esse motor é quase idêntico ao motor de 3,9 litros, exceto por sua curso longo, dimensões do bloco e conjunto rotativo.
Bloco do motor
O eixo de manivela requer 65 libras-pé de torque para prender adequadamente ao bloco do motor. A cabeça do cilindro aparafusa ao bloco do motor em três etapas: primeiro a 55 libras-pé de torque, depois a 65 libras-pé e depois a 80 libras-pé. Aguarde cerca de 15 minutos entre cada etapa para permitir que os parafusos se estiquem e assentem. O cárter de óleo no bloco do motor requer 15 libras-pé de torque para conectar.
virabrequim
A biela une a cambota com 42 libras-pé de torque. Os parafusos do volante do motor ao virabrequim requerem 80 libras-pé de torque. O amortecedor de vibrações ou cubo aparafusa ao eixo de manivela com 140 libras-pé.
Outras especificações
Para evitar vazamentos, o bujão de drenagem deve receber 22 libras-pé de torque quando unido ao cárter. O suporte do motor aparafusa ao chassi com 82 libras-pé de torque. o coletor de admissão requer 27 libras-pé e o coletor de escape requer 30 libras-pé para se juntar à cabeça do cilindro.
