Contente

• Seleção de transmissão
• Veio de transmissão
• Padrão de parafuso
• Links do mecanismo
• Mudança de ligação
• Controle de bloqueio

O TH350 (Turbo-Hydramatic 350) e o TH700R4 (Turbo-Hydramatic 700-R4) podem ser vistos como relacionados a um feitiço: tio e sobrinho, se não pai e filho. O venerável TH350 trabalhou em alguns dos hot rods de maior prestígio e é forte o suficiente para a maioria das aplicações que não são de blocos grandes. No entanto, sua substituição do 700R4 tinha uma coisa que seu precursor não possuía: overdrive. Com a ênfase atual na economia de combustível e um passeio confortável, deve ser uma surpresa que você esteja apenas se voltando para essa troca simples e barata.

Seleção de transmissão

Em forma de estoque, o 700R4 é capaz de lidar com cerca de 300 libras-pé de torque. Os 700R4s de 1987 e posteriores são mais fortes que as unidades mais antigas, e os 4L60Es de 1992 e posteriores (que são quase idênticos internamente ao 700R4) são uma boa opção se você não se importa com os controles eletrônicos. A B & M e a TCI vendem kits de atualização 700R4 capazes de suportar mais de 450 libras-pé de torque.

Veio de transmissão

Se a sua câmera TH350 original tiver um eixo traseiro de 15 cm, será necessário cortar o eixo de tração em 15 cm. Se a sua transmissão antiga tiver um eixo traseiro de 9 polegadas, o eixo de transmissão deve encaixar. O eixo de acionamento do 700R4s é idêntico ao TH350s; portanto, seu garfo antigo deve funcionar bem com a nova transmissão.

Padrão de parafuso

O 700R4 foi produzido depois que todos os motores da GM foram para o padrão Chevy "corporativo", o que significa que a transmissão possui um padrão de parafuso Chevy padrão de bloco pequeno. Se você estiver adaptando a transmissão a um mecanismo Buick / Olds / Pontiac ou Cadillac mais antigo, precisará usar uma placa adaptadora. Você também deve mover a travessa de 2 a 3 polegadas, dependendo da localização do estoque.

Links do mecanismo

Você pode reutilizar o acelerador (aceleração do acelerador) e o carburador se tiver o carb original. Se você tiver um misturador de combustível Holley ou Edelbrock, precisará de um adaptador de aceleração montado na transmissão. Esse suporte ajuda os carboidratos do mercado de reposição a aumentarem a aceleração, evitando uma queda dura e leve de 1-2. Você precisa conectar a linha de controle de vácuo do TH350s (o 700R4 não precisa dele) e também precisará de um novo cabo e vareta da válvula do acelerador 700R4.

Mudança de ligação

Você pode perder o câmbio de três velocidades de fábrica, mas perderá o controle sobre a primeira marcha. O "Drive" original se tornará Overdrive, o segundo se tornará o terceiro e "Low" se tornará o segundo.

Controle de bloqueio

Se você deseja o conversor de torque para obter melhor milhagem de combustível, precisará instalar um kit de controle de travamento na transmissão panorâmica. O controlador de travamento é necessário para os 700R4s de 1982 a 1984 com um eixo de entrada com 27 estrias; ficar sem resultará em uma transmissão recém-frita.