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Enquanto muitas motocicletas modernas V-twin foram submetidas à injeção de combustível, a Yamahas V-Star 1100 é carburada. Todos os carburadores precisam de manutenção de tempos em tempos. Sempre que você troca o motor, pode esperar que o carburador precise ser ajustado. Caso contrário, a Yamaha recomenda que você os ajuste a cada 4.000 milhas. De particular importância em motores multicombustíveis como o V-Star é a sincronização dos carburadores. O manual de fábrica ou o manual de pós-venda informará quanto espaço deve existir entre a parte inferior do slide e a parte inferior do venturi. Você pode medi-los mecanicamente com pinças internas e ajustá-los às especificações de fábrica.
Sincronização Mecânica
Suas V-Stars têm carburadores pelos quais o ar flui. O ar é modulado pela lâmina do carburador. A base ou a posição de repouso das lâminas pode ser obtida a partir da sincronização, para que os cilindros não funcionem em perfeitas condições, o que prejudica a energia e a eficiência de combustível. Usando pinças internas, meça a folga da parte inferior do venturi até a parte superior do carburador.
Ferramentas sugeridas
Para obter seus carburadores mecanicamente, você pode usá-los. Há muito espaço para trabalhar e procurar. Um espelho dental pode ser útil. Dê uma olhada no venturi; meça com seus divisores e, em seguida, meça a diferença dos divisores. Em seguida, ajuste as especificações de fábrica. Além disso, se o parafuso de ajuste estiver apertado, considere usar uma chave de 7 mm, tanto o parafuso quanto o parafuso.
manómetros
Um manômetro é um dispositivo usado para medir a pressão do vácuo. É uma ferramenta melhor para ajustar seus carburadores. O motivo é que sincronizar mecanicamente os carburadores não necessariamente sincroniza o vácuo criado no venturi, o que realmente importa: quantidades iguais de gás e ar em cada cilindro ao mesmo tempo. Cada entrada possui um pequeno orifício rosqueado, no qual é possível conectar os tubos flexíveis de um manômetro. Este dispositivo, seja um modelo digital ou uma sincronização de mercúrio mais antiga, medirá o vácuo em cada cilindro para que você possa ajustar os slides do carburador de acordo. Se você usar uma sincronização de mercúrio, não "pique" o ouro duro do acelerador para acelerar o motor, pois ele pode sugar mercúrio para o motor.
