Contente

• Teste de capacitância
• Etapa 1
• Etapa 2
• Etapa 3
• Etapa 4
• Etapa 5
• Etapa 6
• Etapa 7
• Teste de resistência
• Etapa 1
• Etapa 2
• ponta
• avisos
• Itens que você precisará

Os aparelhos de ar condicionado para RV possuem dois capacitores e um capacitor de partida do motor. Um capacitor do motor é usado no circuito do ventilador, enquanto o capacitor de partida do motor é usado no circuito do compressor. Enquanto cada capacitor serve a uma finalidade diferente, cada um é testável da mesma maneira. Os dois tipos de testes são testes de resistência e capacitância. O teste de resistência fornece uma indicação rápida de uma falha no capacitor. O teste de capacitância fornece uma leitura mais precisa comparável às especificações dos capacitores.

Teste de capacitância

Etapa 1

Desligue o disjuntor CA no RV. O disjuntor está localizado no centro de carga elétrica dos RVs. Remova a conexão CA de energia em terra ao RV, se estiver conectado.

Etapa 2

Suba no teto do trailer e remova a carcaça de proteção do ar condicionado pela cabeça da carcaça.

Etapa 3

Localize o corredor do motor e inicie o gabinete do capacitor. O gabinete geralmente fica localizado de frente para a frente do RV. Também pode ter um adesivo do diagrama de fiação. Remova a tampa do gabinete e a tampa.

Etapa 4

Inspecione o gabinete para dois capacitores. O capacitor de operação do motor é tipicamente um cartucho de prata de forma oval, de dois a três centímetros de comprimento. O capacitor de operação do motor é preto ou prateado, de forma cilíndrica e mede de três a quatro polegadas de comprimento.

Etapa 5

Descarregue cada capacitor pelos terminais elétricos localizados na parte superior do capacitor usando a chave de fenda de ponta chata.

Etapa 6

Remova os fios elétricos do capacitor motorizado, anotando o que está conectado a cada fio.

Etapa 7

Meça a capacitância do capacitor do motor alternando o multímetro para o modo de capacitância e coloque o fio positivo (vermelho) no terminal positivo ou "+" do capacitor e o fio negativo (preto) no terminal negativo ou "-".

Compare a leitura com o valor do capacitor. Se estiver fora da faixa, substitua o capacitor.Repita as etapas 6 e 7 para testar o capacitor de partida do motor.

Teste de resistência

Etapa 1

Mude o multímetro para o modo Ohms. Coloque o fio positivo (vermelho) no terminal positivo ou "+" do capacitor e o fio negativo (preto) no terminal negativo ou "-".

Etapa 2

Verifique se a medição da resistência aumenta para perto do infinito. Caso contrário, o capacitor está com vazamento e requer substituição. Se não houver resistência - uma leitura zero - o capacitor é encurtado e requer substituição. Se não houver leitura de resistência, o capacitor possui um circuito aberto e requer substituição.

Repita as etapas 1 e 2 para o capacitor de partida do motor.

ponta

• Um sinal revelador de um capacitor com defeito está aparecendo nas extremidades. Isso significa que o capacitor superaqueceu e requer a substituição das leituras do medidor.

avisos

• Ao descarregar o motor e os capacitores de partida do motor, use uma chave de fenda isolada ou outra ferramenta isolada. Caso contrário, existe o risco de choque elétrico sério que pode ser fatal.
• Tenha cuidado ao subir ou andar no teto do trailer. A maioria dos telhados de RV é forte o suficiente para suportar Em caso de dúvida, entre em contato com o fabricante para saber mais sobre a carga máxima no teto.

Itens que você precisará

• Chave de fenda de lâmina plana isolada
• Multímetro com ajuste de capacitância
• Furadeira elétrica a bateria
• # 2 Phillips cabeça bit