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A válvula térmica ociosa rápida (FITV), comumente usada em muitos carros Honda, é um sensor que controla o circuito ocioso rápido ou de aquecimento do sistema de combustível. O FITV contém um dispositivo de cera termoplástica que controla um êmbolo. Quando o motor está frio, o êmbolo se contrai para permitir ar adicional ao corpo do acelerador (coletor de admissão), criando um vazamento de vácuo deliberado. O vácuo vaza a rotação do motor até que a temperatura operacional seja atingida. Quando a cera termométrica aquece, sela o êmbolo, cortando o vácuo extra na garrafa do acelerador. É necessário um processo de eliminação para restringir uma válvula térmica com ociosidade rápida e com defeito.
Etapa 1
Coloque o veículo em "Estacionar" para uma transmissão automática ou "Neutro" para uma transmissão padrão. Aplique o freio de emergência. Levante o capô do seu veículo e desconecte os encaixes da caixa de entrada de ar frio que fica sobre o corpo do acelerador. Use uma chave de fenda se a caixa de ar frio estiver presa com parafusos. Puxe a caixa e a mangueira de ar frio para longe do motor. para permitir o acesso ao corpo do acelerador.
Etapa 2
Localize a válvula térmica de marcha lenta rápida perto do corpo do acelerador ou na lateral do coletor de admissão. Consulte o manual de serviço para obter a localização, se não tiver certeza. A válvula terá uma mangueira de resfriamento e uma linha de vácuo. Verifique as várias linhas de vácuo que entram no coletor de admissão e no aluguel do corpo da borboleta.
Etapa 3
Encontre os esquemas de roteamento da linha de vácuo na tampa do seu motor. Ele mostrará todas as linhas e seus locais. Verifique cada linha de vácuo quanto a queimaduras, dobras ou conexões soltas. Puxe a válvula PCV (ventilação positiva do cárter) da tampa da válvula e agite-a para garantir que a verificação interna flutue livremente. Verifique se a linha de vácuo está fluindo para o corpo.
Etapa 4
Use um soquete e uma chave para apertar os parafusos do coletor de admissão, começando no meio do coletor e trabalhando para fora até as extremidades. Deixe-os bem e confortáveis, sem excessos de torque. Verifique o aperto da roupa do acelerador e dos parafusos. Olhe para dentro da abertura do corpo do acelerador - a placa do acelerador deve estar completamente fechada. Se estiver aberto mesmo, é uma maneira simples de afrouxar o cabo e mover o cabo um entalhe, relaxar o cabo e fechar a placa do acelerador.
Etapa 5
Conecte uma ponta de um tacômetro ao pólo negativo (-) no distribuidor da bobina ou no pacote da bobina (veículos mais novos). Conecte o outro condutor a uma boa fonte de terra. Gire o botão do tacômetro para o número correto de cilindros no seu motor. Ligue o motor e observe os números de rpm. Para um motor frio, a rotação lenta de marcha lenta deve estar entre 1.500 e 2.000 rpms, dependendo das especificações do manual de serviço. Se a leitura estiver significativamente abaixo desse número, com o estrangulamento funcionando normalmente, o problema pode ser a válvula térmica rápida ociosa.
Etapa 6
Mantenha os cabos do tacômetro conectados e o motor funcionando. Procure dentro da abertura do corpo da borboleta dois orifícios ou orifícios muito pequenos. A porta superior pertence à válvula de controle de ar (IACV). Pertence à válvula térmica ociosa rápida. Coloque o dedo no orifício inferior. Se o motor estiver frio, você sentirá uma sucção definitiva. Se não ocorrer sucção, a válvula não está funcionando adequadamente, e isso pode ser devido a um êmbolo congelado entupido na válvula. A válvula deve ser limpa ou substituída.
Opere o motor até atingir a temperatura operacional normal quando a ventoinha do radiador for ativada. Coloque o dedo no calor ocioso rápido novamente e sinta qualquer sucção a vácuo. O motor em marcha lenta deve ler de 675 a 750 rpm, de acordo com o seu tacômetro. Isso significa que a válvula térmica rápida e vazia foi fechada, cortando o vácuo. Se a marcha lenta permanecer muito alta após o aquecimento completo do motor, isso indica que a válvula térmica permaneceu aberta. A válvula será substituída.
ponta
- É possível que exista no sistema de resfriamento, o que pode interromper o fluxo de refrigerante para a válvula térmica ociosa rápida. Use uma chave para afrouxar o radiador e, em seguida, corra para o radiador durante 10 a 15 minutos. Aperte a válvula de drenagem. Encha o radiador e o reservatório até o limite.
Itens que você precisará
- Manual de reparação do serviço do veículo
- chaves de fenda
- Conjunto de soquetes
- Chave de catraca
- tacômetro
