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A resposta rápida e fácil para a pergunta é "não". No entanto, essa resposta é relativa ao motivo pelo qual os eletrodos estão sendo substituídos. Se o sistema de freio a disco estiver funcionando corretamente e as pastilhas estiverem sendo substituídas, você poderá estar girando os rotores. Uma inspeção do rotor deve ser realizada em grande detalhe. Vidros, superfícies de ferrugem corrosivas, poços, pontos de calor ou ranhuras ou pontuações devem declarar automaticamente o (s) rotor (es) para substituição. Mas por que muitas instalações de reparo transformam rotores ou os substituem ao fazer um trabalho de freio? Essa resposta é um pouco mais complexa.
Deformação e desvio do rotor
Se as pastilhas estão sendo substituídas por uma pulsação ou vibração no pedal do freio durante a aplicação dos freios, isso ocorre devido a deformações do rotor, excesso de pastilhas ou excesso de rotor ou cubo ou cubo. Os freios a disco dependem do atrito para um desempenho adequado. Idealmente, a composição da almofada - muito menos que a superfície do rotor - vai se desgastar um pouco. Mas depois que o atrito e o calor se envolvem, a superfície do rotor também começa a se desgastar a uma taxa muito mais lenta do que as pastilhas. O calor intenso causado por sistemas de frenagem com baixo desempenho pode criar sintomas entre a composição das pastilhas e sua relação com o rotor. A rotação do rotor é a relação e a veracidade do rotor com a superfície. Se comprometido, mesmo substituir ou girar o rotor terá pouco efeito, a menos que um carro seja usado para ajustar o rotor ao cubo do veículo - e mesmo assim, será mais provável que seja uma solução para um problema permanente . Se um rotor estiver empenado ou tiver uma rotação excessiva, a substituição dos coxins não resolverá o problema.
Girando ou substituindo
Então, por que você precisa mudar de equipamento ao trocar as almofadas? A resposta curta é para a satisfação do cliente. Se o veículo não estava com um pulsar pulsante, mas as pastilhas estavam baixas e o sistema de freios estava funcionando bem - uma exceção à regra na maioria dos casos -, talvez as substituíssemos com sucesso. Mas muitos clientes gostariam de saber mais sobre sistemas de freios ou não teriam o carro deles. Portanto, a oficina decide evitar uma situação em que as novas pastilhas criem mais ficção em um rotor antigo e resultem em problemas. Todo o cliente vai pensar que eles acabaram de freios e agora um novo problema de frenagem. Deve ter sido algo errado. Em vez de aproveitar a chance dessa ocorrência, a instalação de reparo cobra um custo extra para girar ou substituir os rotores.
Trabalho ideal para freio a disco
A melhor sorte para resultados não problemáticos ao substituir as pastilhas de freio é substituir os rotores. Embora muitos mecânicos de bricolage possam discordar disso, porque eles conseguiram trabalhar com você, você pode explorar essa afirmação no nível do bricolage. Muitas pessoas não têm um freio na garagem de sua casa. Para que os rotores sejam girados, você precisará removê-los. Uma vez que eles são virados - por uma taxa de US $ 10 a US $ 20 por peça -, eles precisam ser reinstalados. Os rotores são um pouco mais finos do que no mundo, mas ainda assim voltam para você. Os rotores do mercado de reposição foram importados para o mundo. Embora a qualidade desses rotores às vezes seja suspeita, ela foi trazida ao mercado pelo preço dos concorrentes domésticos. Por mais ou menos US $ 20 por rotor, você geralmente pode substituí-los por um novo rotor para que a nova pastilha se encaixe. O trabalho ideal de freio consiste em pastilhas de freio de qualidade - das quais você irá trabalhar. Rotores de freio de nível médio ou mesmo ouro de nível superior serão melhores que os de baixa rotação nos rotores. Enquanto você estiver nisso, substitua os clipes de chocalho das almofadas para facilitar a limpeza e certifique-se de usar um composto anti-aderente à base de grafite de ouro, lubrificante de silicone e lubrificante para lubrificar as respectivas peças.
conclusão
Seu carro e seu sistema de freios. Muitos mecânicos de quintal executaram com sucesso "tap-tap" em seus veículos sem incidentes. Entenda que um tap-pad não vai magicamente distorcer um rotor. E as novas pastilhas começam a se desgastar no rotor antigo, se você não conseguir o suficiente. É o seu tempo e seu dinheiro, para a maioria das pessoas, o tempo é igual a dinheiro. Quando um mecânico qualificado realiza um reparo, ele pode exigir certas tarefas para garantir que não seja permitido trabalhar novamente. Eles terão a mentalidade de que, quando fizerem o trabalho, farão certo da primeira vez.
