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Quase todos os carros estão equipados com freios assistidos. O sistema de assistência à energia utiliza um impulsionador engenhoso, alimentado pelo vácuo gerado no coletor de admissão do motor. Para fins de segurança, o sistema deve operar para uma ou duas aplicações de freio, mesmo que o motor pare e, portanto, uma pequena válvula de retenção é incorporada para manter o vácuo de reforço nessas condições. Se o reforço não parecer estar funcionando adequadamente, é possível testar a válvula de retenção para eliminá-la como possível causa do problema.
Etapa 1
Estacione o veículo e abra o capô. Localize o booster a vácuo. Este é um conjunto em forma de domo que é montado na parte traseira do compartimento do motor com o pedal do freio. Localize a mangueira de vácuo que vai do coletor de admissão do motor ao booster de vácuo.
Etapa 2
Trace a mangueira de vácuo de volta à conexão do coletor de admissão. Solte a braçadeira ou clipe de mangueira usando um alicate ou chave de fenda.
Etapa 3
Sopre ar na mangueira. Use a boca se não se importar em comer um pouco de sujeira. Como alternativa, uma lâmpada do aspirador sobre a mangueira e aperte. Em uma pitada, os perus são ótimos aspiradores. Se a válvula de retenção estiver funcionando corretamente, deve impedir que você sopre ar na mangueira.
Aspire o ar para fora da mangueira. Se a linha não estiver bloqueada e a válvula de retenção estiver funcionando corretamente, você poderá aspirar ar com facilidade pela mangueira.
Itens que você precisará
- chaves de fenda
- alicate
- Bulbo aspirador, ouro, um peru baster
