Contente

• Especificações de furo e curso
• Identificação Visual
• Números de identificação do veículo e do motor
• Tipos de mecanismo atuais

A Harley-Davidson produziu uma série de motores para suas motocicletas de estilo clássico ao longo dos anos, variando do motor monocilíndrico original de 25 polegadas cúbicas construído em 1903 ao enorme motor Twin Cam V-twin de 103 polegadas cúbicas que aciona Todos os modelos Harley Big-Twin construídos em 2012. Determine o deslocamento - ou o tamanho do motor de sua motocicleta usando as especificações de furo e curso, o número de identificação do veículo e do motor ou simplesmente através da identificação visual do próprio motor.

Especificações de furo e curso

O método mais preciso para determinar um deslocamento total da Harley-Davidson em polegadas cúbicas é usando as especificações de boro e curso do motor; No entanto, isso só pode ser feito se você puder obter essas especificações através de um manual de serviço, uma revisão ou uma folha de especificações fornecida pelo mecanismo do sintonizador. Diâmetro e curso referenciam o diâmetro interno de uma câmara de combustão dentro da cabeça do cilindro e a distância do pistão de um único movimento, respectivamente. B × B × p / 4 × S × N = Deslocamento. Nesse caso, B seria igual ao boro, p / 4 é pi - 3,14 - dividido por quatro, S é igual ao curso e N é o número de cilindros do motor. Vamos usar um motor Twin-Cam 88 típico, que foi usado entre 1998 e 2006, como exemplo. Um TC88 tinha um furo de 3,75 polegadas e um curso de 4 polegadas. Usando a fórmula acima, apareceria como: 3,75 polegadas x 3,75 polegadas x 0,785 x 4,00 polegadas x 2 cilindros = 88,3 polegadas cúbicas. Da mesma forma, o novo motor TC96 tem um furo semelhante, mas um curso mais longo de 4,38 polegadas. Isso resulta em um deslocamento de 96,7 polegadas cúbicas, usando a mesma fórmula. Essa fórmula é um método extremamente preciso que pode ser usado ao determinar o deslocamento de um mecanismo modificado de alto desempenho, mas também é aplicável a motores de estoque.

Identificação Visual

Os motores Harley-Davidsons são bem conhecidos por sua aparência, muitos dos quais são apelidados pelo formato de suas cabeças de cilindro ou outros componentes do motor. Esses elementos de design podem ajudá-lo a determinar o deslocamento de um mecanismo específico; No entanto, alguns tipos de motores estavam disponíveis em vários deslocamentos, dificultando a determinação do tamanho exato do motor. Por exemplo, o motor Flathead de 45 polegadas cúbicas - produzido entre 1929 e 1947 - tinha cabeças de cilindro de topo plano e colocou suas válvulas ao longo dos lados dos cilindros. Da mesma forma, o motor Shovelhead de 1966 a 1984 foi identificado pelas tampas das caixas de balancins em forma de pá no topo das cabeças dos cilindros. Determinar o deslocamento exato de um motor em particular pelo tipo de motocicleta a que ele pertence. Os motores Twin-Cam mais novos, no entanto, geralmente têm um cárter que indica seu tipo de motor.

Números de identificação do veículo e do motor

Quase todas as motocicletas Harley-Davidson têm um motor embutido, que pode ser usado para identificar o modelo e o tipo de motocicleta. Infelizmente, os números de identificação mais antigos da Harley-Davidson passaram por uma série de mudanças constantes ao longo dos anos, dificultando a identificação dos primeiros modelos de motores. A Harley-Davidson usou até quatro motores gêmeos entre 1929 e 1968, variando entre os motores Flathead, Knucklehead, Panhead e Shovelhead. Os motores construídos antes de 1969 geralmente usam um número de identificação de 10 ou 11 dígitos, começando com uma data de produção de dois dígitos, seguido por um tipo de modelo de dois ou quatro caracteres e um número de execução de produção de quatro dígitos. Usando o modelo como guia, você pode determinar o tamanho do motor equipado com a motocicleta. Os motores Shovelhead construídos entre 1970 e 1980 estavam disponíveis com deslocamentos de 74 ou 80 polegadas cúbicas e usavam um sistema de codificação semelhante ao dos tipos de motores anteriores. No entanto, o tipo de modelo é indicado pelos dois primeiros caracteres, enquanto os próximos cinco dígitos indicam a execução da produção, seguido por um identificador de ano do modelo com dois dígitos. Note-se que os motores de 80 polegadas cúbicas só estavam disponíveis após 1978. Todos os motores fabricados após 1980, incluindo os motores Evolution Big Twin de 74 e 80 polegadas cúbicas, 883 cc e 1.200 cc Sportster e o Twin Cam 88 , 96 e 103, siga o mesmo método que os códigos do motor Shovelhead.

Tipos de mecanismo atuais

O modelo atual de motocicleta Harley-Davidson usa três tipos de motores em sua linha de motocicletas: motores Twin Cam, Evolution e Revolution. O deslocamento do motor é bastante consistente em todos esses motores, facilitando a determinação do tamanho do motor, identificando o modelo e o ano de produção das motocicletas. O motor Twin-Cam 88 está equipado com a maioria das motocicletas Harley-Davidson a partir de 1998, excluindo apenas os modelos Sportster com motor Evolution. O mecanismo de evolução estava disponível com 883 ou 1.200 cc - 45 e 74 polegadas cúbicas, respectivamente - para a série Sportster. O deslocamento do motor Twin Cam foi aumentado para 96 ​​polegadas cúbicas em 2007, seguido de um aumento subsequente para 103 polegadas cúbicas na maior parte da linha de modelos de 2012. O tipo de motor final, o motor Revolution de 69 polegadas cúbicas, foi introduzido em 2001 para alimentar a Harley-Davidsons radicalmente diferente VRSC V-Rod. O único motor de refrigeração líquida da Harleys permaneceu inalterado até 2012, além de ser encontrado na família V-Rod.