Contente

• Distância de parada
• Semi freios de caminhão vs. freios automotivos
• Estatísticas de acidentes
• Equipamento de segurança
• Técnicas de direção defensiva
• conclusão

Dirigir na estrada para tempo integral e atenção ao trabalho em mãos. Dirigir nas proximidades dos caminhões é um dos desafios que os motoristas precisam enfrentar. Os motoristas também devem estar cientes de que suas ações podem influenciar as ações do motorista do caminhão.

Distância de parada

A inércia é um fator primordial na diferença na distância de frenagem entre um carro e um caminhão pesado. Um caminhão semi carregado, dependendo da carga, de até 80.000 libras. (Compare isso a um peso médio de carros de 4.000 libras.) A uma velocidade de 55m.p.h., uma distância de parada de caminhões semi é de 100 jardas - o comprimento de um campo de futebol. Mas o que é preciso para ser eficaz? No total, de um ponto de vista perigoso, um caminhão está completamente parado. Um automóvel de tamanho médio que viaja na mesma velocidade pode parar a metade dessa distância.

Semi freios de caminhão vs. freios automotivos

O sistema de freio a ar comprimido de um caminhão é muito diferente do de um automóvel. Os freios a ar têm um tempo de atraso após o motorista pisar no pedal. Uma segunda parte do tempo ocorrerá antes que o impulso dos freios a ar ative as partes de atrito do sistema de freios. Semi caminhões usam principalmente freios a tambor, o que pode ser problemático em estradas de montanha. Os tambores de freio podem esquentar e expandir se os freios forem usados ​​para controlar a velocidade do caminhão por um longo período de tempo. O resultado é um desbotamento do freio e uma potência de frenagem reduzida. Os carros usam um sistema de freio hidráulico. O engate do freio é quase instantâneo no sistema de carros. A maioria dos automóveis modernos também incorpora freios a disco, que são mais eficientes que os freios a tambor, para aplicações automotivas.

Estatísticas de acidentes

O relatório do Departamento de Transportes dos EUA, "Fatos de colisão com caminhões grandes e ônibus 2007", afirma que as colisões envolvendo caminhões semi foram responsáveis ​​por 5.235 mortes em 2004. 1995 teve 4.918 colisões fatais envolvendo caminhões. O mesmo relatório diz que o número de caminhões grandes envolvidos em acidentes diminuiu 21% nos últimos 10 anos, e a taxa de perdas diminuiu 33%.

Equipamento de segurança

Um sistema de freio de compressão do motor é instalado em muitos caminhões grandes; complementa o atrito a uma velocidade constante enquanto desce colinas. O freio de compressão do motor libera ar retido das válvulas de escape do motor, usando assim a compressão de admissão do motor para diminuir a velocidade do veículo. Esse tipo de sistema de freio também é conhecido como retardador de motor ou Jake Brake. A Bendix Commercial Vehicle Systems desenvolveu um sistema de estabilidade total que ajuda a evitar acidentes de capotagem, controlando a guinada de um caminhão trator. Isso atenuará a perda de controle em uma situação de pânico. O sistema Bendix ESP é capaz de reconhecer e ajudar a evitar sobreviragem, subviragem e perda de tração devido ao mau tempo.

Técnicas de direção defensiva

A American Trucking Association está desenvolvendo o conceito de dirigir na estrada. Essas técnicas são projetadas para tornar a condução mais segura para motoristas de caminhão e motoristas: Caminhões totalmente carregados podem levar mais de 500 pés para um local perigoso. Mantenha uma distância de pelo menos cinco vezes ao manobrar na frente de uma semi. Nunca fique ao lado de um semi, porque eles têm grandes pontos cegos nos quais os carros podem desaparecer. O ponto cego no lado direito da semi percorre toda a extensão do trailer e se estende por três faixas. Passe à esquerda porque os pontos cegos são menores. Mantenha uma distância segura atrás de um caminhão - cerca de 20 a 25 carros. Se você está no ponto cego.

conclusão

Troque links em semi caminhões para levar mercadorias ao mercado. A Fundação AAA para Segurança no Trânsito diz que os motoristas causam a maioria das colisões entre caminhões e carros. Os caminhões semi exigem distâncias de parada mais longas e círculos maiores. É necessário um alto grau de separação ao dirigir nas proximidades desses veículos grandes.