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As posições dos eixos são importantes para quem deseja entender a situação. Muitos caminhões semi têm eixos tandem deslizantes que são montados diretamente nos trilhos da estrutura sob o trailer. Quando o peso da carga é desequilibrado, parte dela pode ser transferida para o caminhão deslizando os eixos do reboque. Essa importante função pode ajustar o desvio do reboque, afetar o raio de viragem da plataforma e alterar o equilíbrio do peso entre os eixos do caminhão e do reboque.
Etapa 1
Verifique se o caminhão está devidamente acoplado ao trailer. Mantendo o motor funcionando e em ponto morto, acione os freios apenas para o caminhão e saia da cabine.
Etapa 2
Localize a alavanca de travamento que geralmente fica ao lado do reboque e na frente das rodas do reboque. Levante e puxe as alavancas até deslizar no slot lateral da guia da alavanca. Isso desengatará os pinos de travamento. Verifique se todos os pinheiros estão retraídos corretamente.
Etapa 3
Volte à cabine do caminhão e defina o trailer puxando-o para fora. Solte os caminhões empurrando a válvula do freio de estacionamento amarelo. Com os freios do reboque segurando as rodas no lugar, o caminhão agora pode puxar para frente e para trás.
Etapa 4
Para mover os tandems de volta, afaste o caminhão na marcha mais baixa até que a posição desejada seja alcançada. Para mover os tandems para frente, mova o caminhão para marcha à ré até que a posição desejada seja alcançada.
Etapa 5
Reinicie os freios dos caminhões e volte ao trailer. Solte o armário e coloque-o na posição travada. Volte para a cabine do caminhão.
Etapa 6
Solte os freios apenas no caminhão. Com os freios do reboque ainda acionados, puxando ou empurrando suavemente a armadilha. Se você ouvir com atenção, deverá ouvir os pinos quando eles se encaixarem no lugar. Acione os freios no caminhão e saia da cabine.
Volte a inspecionar todos os quatro pinos para ter certeza de que estão firmemente encaixados nos orifícios dos slides dos eixos em tandem. Verifique se a trava está travada.
dicas
- Existem orifícios uniformemente colocados ao longo do comprimento do slide em tandem. Esses orifícios foram projetados para travar os pinos que estão conectados a uma alça chamada alavanca de travamento. A alavanca é facilmente desengatada por um slot que a mantém no lugar.
- Fora do rastreamento é um termo que descreve a maneira como a estrada é conduzida. Quanto mais nítida for a curva, mais as rodas traseiras sairão da pista.
- Quando os eixos em tandem estão de volta, o peso nos caminhões é maior. Além disso, o trailer fora do rastreamento será cada vez maior.
- Quando os eixos em tandem estão totalmente à frente, os eixos são mais altos. Isso fará o rastreamento e diminuirá menos.
- Os benefícios de deslizar os eixos em tandem podem ser compensados pelos possíveis perigos da saliência do reboque.
- Ter um assistente facilita o processo. Ele ou ela pode recuar no lugar certo quando a posição correta for alcançada. Sem ajuda, você terá que sair e verificar se mudou os tandems o suficiente.
- Uma boa maneira de acompanhar o quão importante é acompanhar o quão importante é acompanhar seus números de telefone, números de telefone, horário de funcionamento e quem fale com no escritório de remessa.
avisos
- Tenha cuidado quando os eixos em tandem forem salientes.
- A elevação do conjunto deslizante em tandem controla os quatro pinos de travamento, dois de cada lado do trailer. Quando a montagem estiver desbloqueada, verifique se todos estão completamente fora dos orifícios, ou você terá que repetir todo o processo.
- O motorista é responsável pelo peso bruto legal do veículo, o comprimento total do veículo, a quantidade de peso por eixo e o conhecimento de todas as leis federais, estaduais e locais.
