Contente
Os impulsionadores do freio a motor ajudam o motorista a apertar o pedal do freio. "O Readers Digest Complete Car Care Manual" afirma que a maioria dos modelos emprega o uso da energia do coletor de admissão a vácuo. O booster a vácuo é um recipiente de aço redondo, montado no firewall e localizado entre o pedal do freio e o cilindro mestre. Os boosters de freio produzem pressão da linha em relação ao peso do veículo. Estão disponíveis dois tipos de reforços, o tipo diafragma único e o duplo.
Preço
Os reforços de freio de diafragma único são mais baratos que os modelos de diafragma duplo. Um impulsionador de freio de diafragma de 7 polegadas de diâmetro custa US $ 129,95 a partir de 2010 no Parker County Performance. Um modelo de diafragma duplo com o mesmo diâmetro custaria US $ 159,95 a partir de 2010. Impulsores de freio de diâmetro maior, independentemente de o diafragma duplo render ou não preços mais altos.
Boosters de diafragma único
Os reforços de freio de potência de diafragma único podem produzir até 950 p.s.i. Eles funcionam bem com sistemas de tambor de quatro rodas ou sistemas de freio a disco dianteiro / traseiro. Estes sistemas de freio são mais leves que o sistema de freio a disco do forno. Eles funcionam melhor em carros mais antigos, porque os freios a tambor eram uma característica comum, pelo menos no eixo traseiro desses carros.
Boosters de diafragma duplo
O site da MBM Brake Boosters afirma que os sistemas de freio a disco requerem 1000 p.s.i. para ser aplicado nas rodas. Boosters de freio de diafragma duplo são necessários para uma roda menor. Os boosters de freio com diafragma duplo tendem a proporcionar uma frenagem extra, mesmo quando o vácuo é baixo. As notícias da Blue Oval afirmam que o Mercury Mariner está equipado de forma padrão com boosters de freio de diafragma duplo para sua assistência em potência em seu sistema de freios. O veículo possui um tambor dianteiro e traseiro.
Tamanhos de reforço
Os reforços de freio a motor requerem 16 polegadas de vácuo ou mais necessidade de vácuo para um desempenho satisfatório. Aceleradores de freio menores podem ser suficientes para compartimentos apertados do motor, mas exigem um vácuo mais forte para funcionar corretamente.
conclusão
Os freios a disco não são necessários para frear, de acordo com os MBM Brake Boosters. Os boosters de freio a motor fornecem ao motorista maior força no pedal e também proporcionam distâncias de parada mais curtas. Os boosters de freio de diafragma de menor diâmetro fornecem o poder de parada dos boosters de freio de diafragma único maiores. Mike Harington aconselha no Super Chevy.com que se deve escolher com cuidado. Componentes de frenagem incompatíveis podem ter um desempenho ruim das melhores peças.
