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Um tensionador de correia é usado em diferentes partes do motor do automóvel, como a correia serpentina. A tensão da correia é de força, permitindo que a correia seja energizada e a correia serpentina para o alternador. Os tensionadores de correia perdem força ao longo do tempo e pode ser difícil mover o motorista.
Movimento tensor
O motorista precisa ouvir qualquer ruído "tremido" que ocorra enquanto estiver dirigindo ou enquanto o carro estiver ocioso. A vibração é um sinal de que a correia está se movendo com muita facilidade no motor, indicando que o tensionador está muito solto. O tensionador e a correia podem precisar ser substituídos. Qualquer ruído que soa como um chiado, um giro ou um chilrear pode ser um sinal de que o tensionador está enfraquecendo. Os rolamentos da polia devem ser descartados, pois podem causar esse ruído. Se o ruído vier do tensionador, é hora de substituí-lo.
Problemas com a bateria
Se a luz da bateria acender, pode-se dizer que o tensionador está enfraquecendo. Um tensionador normal acelera o cinto o suficiente para manter o alternador ligado, alimentando a bateria do carro. Um afrouxamento ou tensão fraca faz com que um cinto, como o cinto serpentino, diminua a velocidade ou escorregue para fora de seu compartimento normal no motor. A luz da bateria do carro acende quando isso acontece.
ferrugem
Ao inspecionar o motor, se houver ferrugem ou sujeira ao redor do tensionador, provavelmente é hora de substituí-lo. O acúmulo de ferrugem e sujeira gasta a força do tensionador. Pior ainda, ferrugem
idade
As verificações de manutenção de rotina podem ser determinadas se o tensor precisar ser substituído. Enquanto o motor estiver frio, o motorista deve usar o torque no tensionador e girá-lo na direção em que o tensionador gira quando o motor está ligado. Se o tensionador não estiver girando suavemente ou se mover em segmentos, um tensionador de reposição deve ser considerado.
