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O fio terra do seu carro, também conhecido como "cabo terra" ou "tira terra", é talvez o fio mais importante de todo o sistema elétrico. Pense no fio terra ou no cabo como a base dos seus sistemas elétricos, a ponte sobre a qual todo o fluxo elétrico deve pisar. Uma conexão de aterramento ruim arruinará o dia de seus sistemas elétricos, o que torna o estabelecimento de um bom projeto extremamente prioritário.
Condição No-Start
Esse é um dos sinais mais óbvios de um terreno ruim, manifestando-se da mesma maneira que um cabo de bateria descarregada. Ao tentar dar partida no carro, você pode ouvir um único clique ou um toque rápido; este é o som do solenóide de partida ou de abertura ou fechamento, ou o som do acionador de partida Bendix em movimento. O solenóide requer uma certa quantidade de tensão para operar; se o solo estiver ruim, o solenóide funcionará, mas o motor de partida absorverá todo o fluxo de corrente e desligará o solenóide.
Luzes fracas ou tremidas
Seus faróis farão a mesma coisa que o motor de partida, mas só poderão fazê-lo em vez de morrer completamente. Um aterramento constante - resultante de um cabo danificado ou danificado - criará resistência no circuito, o que privará os faróis de energia e os tornará esmaecidos, o que pode ou não ser o caso dos faróis HID xenon arc, onde uma queda na tensão de entrada pode falhar ao iniciar o arco de iluminação completamente. Um cabo que está simplesmente solto pode fazer com que as luzes pisquem nos ganhos do circuito e perde o solo.
Bateria inoperante
Uma bateria que se recusa a carregar uma carga é um sinal de que o terreno está ruim. O aterramento é uma parte importante do sistema de carregamento da bateria, portanto, supondo que você esteja obtendo uma saída de voltagem adequada do fio do alternador e a bateria não esteja cortada, então você pode estar olhando para um fio terra defeituoso. Se o fio terra estiver solto, o alternador não fornecerá toda a sua energia para a bateria, principalmente em modo inativo.
Testando o solo
A maneira mais simples de verificar se há um terreno ruim é executar um teste entre a bateria e o chassi. Desconecte o cabo negativo da bateria e conecte as extremidades da sonda de um multímetro digital - definido para ler volts CC - nos terminais negativo e positivo da bateria. Grave a leitura; você deve obter algo no bairro de 12,6 volts. Em seguida, remova o fio DMM da bateria do terminal positivo e toque-o no terminal no cabo negativo da bateria desconectado. Seu DMM deve ler cerca de 0,5 volts de sua bateria com a chave na posição "Desligado". Se você obtiver uma leitura de tensão abaixo de 11,5 volts, comece a procurar um terreno ruim.
