Contente

• Perda de refrigerante durante a condução
• Função de embreagem e interruptores de proteção
• Vazamentos visuais de refrigerante
• Compressor Congelado
• Leituras do medidor de ar condicionado
• Visor de vidro

Freon consiste em um gás pressurizado e lubrificante usado para fornecer ar a um veículo de passageiros. Atualmente, a maioria dos veículos e todos com data de produção pós-1994 usam refrigerante R-134a - alguns fabricantes mudaram para o R-134a já em 1992. O refrigerante R-12 foi usado na maioria dos veículos com data de produção 1994 ou anterior. e foi retirada de produção, embora o R-12 reciclado esteja disponível para profissionais licenciados. Os componentes básicos de um sistema de ar condicionado automotivo incluem o compressor, evaporador, válvula de expansão, condensador e acumulador, além de mangueiras e conexões. Quando o sistema de ar condicionado foi quebrado, às vezes chamado incorretamente de "Freon", há vários sintomas a serem procurados.

Perda de refrigerante durante a condução

Se você notar uma perda repentina de temperatura de resfriamento no ar-condicionado durante a condução normal, é possível que o compressor ou a embreagem pare ou o seu sistema tenha sofrido um vazamento catastrófico de mangueira ou selo. A explosão repentina de uma linha de alta pressão no encaixe de uma nuvem branca e úmida para ejetar da área danificada. Embora ocorra uma perda repentina de refrigerante durante o processo, ainda é um dos sinais mais óbvios de corrosão.

Função de embreagem e interruptores de proteção

Com o carro em funcionamento e o interruptor do ar condicionado na posição alta, para a configuração do ventilador e o controle de temperatura definido para o modo mais frio, o compressor do ar condicionado deve ser ativado e comprometido com o compressor. Se a embreagem não ligar, e o relé e o fusível do ar condicionado estiverem bons, isso pode indicar que o pressostato de baixa pressão foi ativado, desconectando o circuito entre a embreagem e o compressor. O pressostato de baixa pressão atua como um dispositivo de segurança ou relé de backup, onde o compressor não existe. Para verificar se o seu veículo possui um pressostato de baixa pressão, que o identificará.

Vazamentos visuais de refrigerante

O sistema de ar condicionado deve ser verificado quanto a vazamentos visíveis de refrigerante, se houver suspeita de evacuação total de refrigerante. O refrigerante contém um lubrificante oleoso que aparece como um filme, respingo ou fluxo de líquido em um componente danificado. As áreas a serem inspecionadas incluem a vedação do eixo dianteiro do compressor, as linhas de alta e baixa pressão, os encaixes conectados ao compressor, as portas de serviço, o condensador, o evaporador e o acumulador. O condensador, que se assemelha a um pequeno radiador, deve ser verificado quanto a tubos e costuras rachados. O resíduo de descarga de um refrigerante de um vazamento lento será coberto com manchas de poeira de cor escura, facilmente discernidas das áreas mais limpas.

Compressor Congelado

Se a embreagem for ativada quando a unidade de ar condicionado estiver ligada, isso indica componentes do compressor congelados ou congestionados. Se não houver refrigerante no sistema, ele possui o pistão do compressor, as válvulas e os rolamentos do lubrificante. Esse cenário de pior cenário pode ser ouvido enquanto o motor está funcionando, mas é acompanhado por um ruído alto de chocalho, clunk ou guincho de metal com metal. Um vazamento lento, que eventualmente leva a uma perda total de refrigerante, que será reduzida para o máximo que o refrigerante escapar.

Leituras do medidor de ar condicionado

O sistema de ar condicionado pode ser medido por um medidor de coletor de ar condicionado nas portas de serviço alto e baixo. A mangueira do medidor do lado alto (vermelho) se conecta à porta de serviço do lado alto com um encaixe de liberação rápida, enquanto a mangueira do medidor do lado alto (azul) se conecta à porta de serviço do lado inferior. Com o motor e o ar condicionado desligados, os medidores de aço devem ser de 80 a 105 psi. Os 25 a 35 psi devem ler o medidor do lado inferior, enquanto o lado mais alto deve ler os 200 a 350 psi. Leituras substancialmente mais baixas ou próximas a 0 indicam perda total de refrigerante.

Visor de vidro

Alguns veículos são equipados com um visor que fornece uma inspeção visual do movimento do refrigerante pelo lado do líquido ou pela linha de alta pressão. Ele terá um forte papel na produção de um baixo nível de refrigeração, enquanto um baixo nível de refrigeração será esperado. A falta de qualquer movimento do refrigerante, claro ou não, não estará presente no sistema.