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Os sistemas de injeção eletrônica de combustível são complicados, mas felizmente são relativamente simples de solucionar. Também é possível que o sistema de combustível não seja capaz de se ajustar, eliminando assim as suposições de uma simples substituição de peças defeituosas ou desgastadas. Os injetores de combustível são válvulas essencialmente momentâneas que podem ser obstruídas de várias maneiras ou podem simplesmente falhar mecanicamente na posição aberta ou fechada.
Problemas Iniciais
Se um injetor de combustível estiver realmente "morto", não será mais necessário fornecer combustível ao porto. Para iniciar com sucesso um motor a gasolina rapidamente, os injetores de combustível operam a 100% do ciclo de trabalho (capacidade máxima), até que o óleo combustível possa ser usado e o motor ainda funcione sem problemas. É por esse motivo que o motor fica ocioso nos primeiros minutos de funcionamento enquanto está aquecendo. Se um ou mais dos injetores de combustível estiverem mortos ou quase entupidos, o motor de partida engata corretamente e gira o motor normalmente, mas muitas vezes ele é substituído pelo motor para "travar" e funcionar sozinho por combustão de combustível .
Corrida e vibração difíceis
A maioria dos motores a gasolina modernos tem design de vários cilindros, geralmente de quatro a oito cilindros, apesar de algumas exceções. Os motores multifuncionais são projetados com virabrequim, volante e pistão com contrapeso para suavizar os pulsos da queima de cilindros individuais a uma velocidade rotacional mais constante. Se um injetor de combustível está morto e um cilindro que não dispara, o motor terá um tempo de ciclo completo, o que resulta em gagueira ou vibração que pode ser sentida no carro pelo capô. olhando para o motor. Outro sintoma de um motor causado por um injetor de combustível ruim é tropeço ou atraso na aceleração.
Outros sintomas
Os sintomas de um injetor de combustível preso ou incompletamente fechado são bem diferentes de um injetor que está completamente morto ou parcialmente entupido. Nesse caso, há um odor de combustível não queimado no compartimento do motor, proveniente dos ventos ou mesmo do tubo de escape. Além disso, é comum que a economia de combustível do veículo se torne lentamente mais eficiente em termos de combustível. É importante pegar um injetor de combustível cedo porque é uma quantidade excessiva de combustível não queimado, é passado para fora do cilindro e para o escapamento, superaquecido e danificado permanentemente o conversor catalítico.
Confie nas luzes de aviso de traço
Mesmo que nenhum dos sintomas acima seja observado, especialmente pelo contrário, eles ainda podem estar ocultos e o primeiro sintoma pode vir dos motores na forma de um CEL ou "verificar a luz do motor". O mecanismo usa uma longa lista de sensores de pressão, vibração, temperatura e composição de gás para determinar a saúde do sistema de injeção eletrônica de combustível. Muitos veículos modernos são capazes de identificar cilindros com falha muito antes do proprietário típico. Quando uma luz do mecanismo de verificação aparecer, sempre a verifique. Não é necessário instalar uma estação de serviço, pois a maioria das cadeias de lojas de autopeças locais usarão com prazer sua ferramenta de leitura de código eletrônico para determinar o problema.
