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Quando um reboque é fabricado para um veículo, o peso da língua normalmente faz com que a parte traseira do veículo abaixe e a frente suba. O objetivo de uma distribuição de peso é remover o peso excessivo do eixo traseiro das torres e distribuí-lo para as rodas dianteiras e as rodas do reboque.
Como configurar esse tipo de sistema para garantir uma experiência de reboque segura.
Etapa 1
O primeiro passo é fazer algumas medições simples. Isso nos ajudará durante as etapas de ajuste. Comece alinhando as torres e o reboque em terreno plano, em uma posição reta, com o reboque desacoplado. Meça e anote a altura desacoplada nas aberturas das rodas dianteira e traseira no chão e a altura do acoplador do reboque (consulte a imagem).
Etapa 2
Coloque a bola descarregada na cabeça do caroneiro. Pode ser necessário virar a haste para a altura correta (veja a imagem). A quantidade exata dependerá da rigidez da suspensão do seu reboque.
Etapa 3
Em seguida, feche o trailer na esfera e feche a trava do acoplador. Usando o macaco, levante o reboque e a traseira do veículo de reboque 3 "na bola.
Etapa 4
Insira as barras de mola nos encaixes da cabeça. Com a unidade de elevação (veja a imagem) na posição levantada, puxe firmemente para cima a corrente da barra de mola. Observe qual é o mais próximo do gancho da corrente. Contagem regressiva 2 links e esse link será usado para conexão.
Etapa 5
Prenda a extremidade superior do elo da corrente ao gancho da unidade de elevação, enquanto permite a estrutura restante da estrutura (veja a imagem). Gire a unidade de elevação empurrando o elevador com a alça do elevador. Verifique se há pelo menos 6 elos entre a unidade de elevação e a barra de mola. Isso é necessário para a operação adequada das barras de mola durante as curvas.
Etapa 6
Se houver menos de 6 elos entre a unidade de elevação e a barra de mola, o ângulo do conjunto da cabeça (a haste e a cabeça) deve ser aumentado. Para fazer isso, o trailer deve ser desacoplado e removido do conjunto da cabeça. Gire o conjunto da cabeça para baixo e adicione uma arruela embaixo do pino espaçador, localizado no canal entre a unidade da cabeça e a haste (veja a imagem). Reinstale o parafuso, mas a extremidade superior da finalidade do parafuso ainda o aperte. Aperte o parafuso de ajuste do ângulo a 50 libras. ft. Agora aperte o parafuso do conjunto da cabeça superior a 250 libras. ft.
Etapa 7
Siga as etapas 3, 4 e 5 novamente, verificando se há pelo menos 6 elos entre a unidade de elevação e a barra de mola. Siga a Etapa 6 novamente se você ainda não conseguir os links necessários e repita esta etapa novamente. Caso contrário, continue na Etapa 8.
Etapa 8
Se tudo estiver configurado corretamente, deve estar voltado para a frente. Etapa 1. Se a frente ficar abaixo da traseira, aumente o número de elos entre a unidade de elevação e a barra de mola. Se a traseira se acomodar excessivamente abaixo da frente, diminua o número de elos entre a unidade de elevação e as barras de mola. Você deve conseguir chegar a 2,5 cm na frente e atrás. Verifique sempre se há pelo menos 6 elos entre a unidade de elevação e a barra de mola.
Depois de obter os ajustes ideais, verifique o seguinte: O aperto e o grampo na haste do receptor, a cabeça nos elementos de fixação da haste, a porca de esfera, a trava do acoplamento, os parafusos da unidade de elevação, as correntes de segurança, as luzes e os indicadores de mudança de direção e o sistema de freios, incluindo interruptor de interrupção, se equipado. Teste a combinação. Tente sentir a carga durante a aceleração normal, curvas e freios. Ele deve se sentir estável nessas condições, sem quedas anormais ou sensação de direção das ondas. Caso contrário, consulte as dicas abaixo para obter algumas sugestões.
dicas
- Nota: Para veículos com molas pneumáticas, choques pneumáticos ou sistemas de nivelamento automático, consulte o manual do proprietário do veículo. Nivele o veículo com o veículo carregado como será durante o reboque. Desative o sistema de nivelamento de carga antes de acoplar e ajustar as barras de mola.
- Retire quando não estiver a rebocar. Isso ajudará a reduzir o risco de colisões, reduzir o risco de colisões e reduzir a incidência de colisões.
- Se a direção parecer leve ou menos sensível durante o reboque, verifique se está a menos de 1 "abaixo da altura ajustada da frente, conforme medido na etapa 8. Reajuste o engate para obter as medidas apropriadas.
- Pode não ser possível nos conhecermos muito bem. Caso contrário, favorece a frente do trailer ligeiramente mais baixa. Isso será adicionado à parte de trás do trailer.
- Antes de montar, coloque um pouco de graxa pesada nos bolsos da barra de mola e na esfera do engate. Isso ajudará a evitar desgaste excessivo e ferrugem desses componentes.
- Sempre verifique se os dois veículos estão devidamente cheios antes de rebocar.
avisos
- Cuidado: Falha ao conectar a barra de mola à corrente.
- A altura da bola acoplada nunca deve ser maior do que a altura da bola não acoplada. Pode resultar em sobrecarga da roda dianteira e perda de tração da roda traseira. Isso pode levar a um manuseio instável, menor capacidade de frenagem e uma tendência ao "canivete" ao girar. Isso pode resultar em acidente com o veículo, danos e ferimentos pessoais.
- Nunca exceda a capacidade de carga dos veículos de reboque ou as classificações de reboque. Pode resultar em desgaste excessivo do trem de força e / ou perda de controle.
Itens que você precisará
- Fita métrica
- Papel e lápis
- Chave de torque de 1/2 "
- 1 soquete de unidade de 1/4 "1/2"
- Soquete de acionamento de 3/4 "1/2"
- Chave de caixa de 1 1/4 "
- Chave de caixa 3/4 "
- Uma área nivelada para reboque e reboque
