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O tempo de ignição é quando o distribuidor acende o combustível. Esta ignição de combustível é o que alimenta o carro. A sequência na qual isso é muito bem equilibrado ou "sintonizado" para fornecer energia e economia máximas. Quando é hora de começar, é uma boa idéia começar com uma experiência de baixo consumo de energia. Definir o tempo normalmente é uma tarefa fácil, mas às vezes os fabricantes de tempo estão ausentes ou danificados. Definir o tempo não é difícil com as informações corretas e algumas ferramentas comuns.
Etapa 1
Marque os fios da vela de ignição do pedaço de fita adesiva número um do cilindro em cada fio. Remova todas as velas de ignição usando a chave de velas. O motor será substituído pelas velas de ignição. Remova a tampa da válvula sobre o cilindro número um. Temos motor de bloco em V, que normalmente é a tampa da válvula no lado do motorista. Um na fila, o cilindro número um, é o mais próximo da frente do carro. Verifique as especificações do seu veículo para ter certeza de qual cilindro é o número um.
Etapa 2
Gire o motor e observe as válvulas no cilindro número um. Quando as duas válvulas estiverem na posição superior, insira uma chave de fenda no cilindro através do orifício da vela de ignição. Gire o motor muito lentamente para frente e para trás até que a chave de fenda esteja na altura máxima. Este é o cilindro número um no Top Dead Center ou "TDC" no curso de compressão.
Etapa 3
Localize o fio da vela de ignição número um na bobina e marque essa posição com uma caneta na carcaça do distribuidor. Retire a tampa do distribuidor e observe a posição do rotor.
Etapa 4
Solte o distribuidor, mantenha a bola pressionada e abaixe o rotor até que você termine Etapa 3. Seu tempo agora está definido em zero grau de tempo mecânico.
Etapa 5
Substitua a tampa da válvula por uma nova junta. Substitua as velas de ignição e os fios das velas de ignição usando as marcas da Etapa 1. Você pode marcar o balanceador harmônico com um ponto zero referenciado a um ponto fixo no motor. Um ponto fixo pode ser uma cabeça de parafuso que não se move quando o motor está funcionando. Posteriormente, essa marca pode ser usada como um indicador de tempo estroboscópico.
Etapa 6
Conecte um medidor de vácuo a uma fonte de vácuo do coletor. A maioria dos motores estará na base do corpo do carburador ou do acelerador, onde um medidor pode ser conectado. Ligue o motor e observe a leitura do medidor de vácuo.
Etapa 7
Gire o distribuidor até que a leitura do medidor de vácuo máximo seja observada. Afaste uma polegada de vácuo da leitura máxima. Aperte o parafuso de retenção do distribuidor. As leituras normais têm em média de 14 a 21 polegadas de vácuo, dependendo das condições do motor.
Teste o veículo e ouça ruídos de ping. Repita as etapas 5 e 6 se ouvir ping excessivo ou se houver uma perda significativa de energia. O tempo é correto quando o veículo opera na potência máxima com o motor arrancando com força, saindo pela culatra ou pingando na aceleração.
ponta
- Uma capa de pára-choque ou um cobertor velho protegerá o acabamento do seu carro ao trabalhar sob o capô.
avisos
- Mantenha partes do corpo, ferramentas e roupas largas afastadas das peças do motor em movimento.
- Os gases de escape dos carros são tóxicos, funcionam apenas em uma área bem ventilada.
Itens que você precisará
- Chave de vela
- Conjunto de soquetes
- Caneta marcador
- Fita adesiva de 1/2 polegada
- Medidor de vácuo
- chave de fenda
- Junta da tampa da válvula
