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O Dodge Neon 2005 usa 11 sensores diferentes, dependendo do computador de diagnóstico Snap-Ons Vantage. Sistema de injeção de combustível Neons 2005 Sistema de injeção de combustível Neons. Se algum dos sensores funcionar mal, o veículo funcionará mal ou não funcionará. Você precisará do diagnóstico de um dispositivo com defeito, pois não é possível detectar um problema com uma peça elétrica, a menos que um fio esteja quebrado.
Etapa 1
Localize o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor na parte traseira da cabeça do cilindro, próximo ao sensor de posição da árvore de cames (CMP) --- também localizado na parte traseira da cabeça do cilindro. O sensor de posição do virabrequim (CKP), que fica no lado do firewall do bloco do motor, próximo à frente do motor, trabalha em conjunto com o sensor do eixo de cames para informar ao computador quando o motor atinge o ponto morto superior.
Etapa 2
Procure o motor de identificação de controle de ar (IAC) no corpo da borboleta. Embora tecnicamente não seja um sensor, aqueles que diagnosticam problemas no motor o tratam como um sensor. No entanto, ele não informa o computador; as informações do computador para o mecanismo IAC, para que ele possa ajustar corretamente a marcha lenta quando você carrega uma carga, como o compressor de ar, no motor. O sensor de posição do acelerador, também localizado no corpo do acelerador, conta a história da localização do acelerador.
Etapa 3
Localize o sensor de temperatura do ar de entrada (IAT) no duto de ar da caixa de ar. Mede a temperatura do ar externo.
Etapa 4
Encontre o sensor de batida próximo à frente do motor de partida, no bloco do motor. Esse sensor fala sobre as vibrações dentro do mecanismo e permite que o computador ajuste a mistura para evitar ping.
Etapa 5
Localize a pressão absoluta do coletor (MAP) na frente do plenum do coletor de admissão. Esse sensor informa ao computador a pressão barométrica no ar - ou a espessura do ar que entra no motor.
Etapa 6
Encontre os dois sensores de oxigênio no escapamento - um logo antes do conversor catalítico e o outro logo após o conversor.Ambos relatam ao computador que informa quanto ar não queimado o escape contém. Se os dois sinais forem idênticos, o conversor não está funcionando e o computador acenderá a luz "Verificar mecanismo". A leitura do sensor atrás do conversor deve ser muito menor que a parte frontal do conversor.
Etapa 7
Localize o solenóide de vácuo próximo ao acelerador do corpo no coletor de admissão. Outro sensor que recebe informações do computador em vez do solenóide de vácuo bloqueia a passagem de vácuo quando necessário.
Encontre o sensor de velocidade do veículo (VSS) na transmissão. Esse sensor informa ao computador qual a velocidade da transmissão dos pontos de mudança computadorizados.
Itens que você precisará
- Computador de diagnóstico
