Como se livrar do ruído do elevador do motor

Contente

Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
Etapa 4
Etapa 5
dicas
Itens que você precisará

Como encontrado em um motor cam-in-block, os levantadores são responsáveis por transmitir o movimento dos lóbulos da árvore de cames para os pushrods. Os pushrods acionam os balancins, que abrem as válvulas. Os elevadores hidráulicos permitem que a elevação da válvula aumente a pressão. O óleo interno empurra os balancins para mais longe da árvore de cames, o que faz com que as válvulas se abram ainda mais. As falhas de pressão do óleo geralmente estão na raiz do toque do elevador, também conhecido como colapso do elevador.

Etapa 1

Verifique o nível do óleo. Se o nível do óleo estiver baixo o suficiente, a bomba de óleo poderá começar a aspirar ar a altas rotações, deixando assim os elevadores com a pressão necessária. Se o nível do óleo estiver muito alto, a cambota e as hastes giratórias espirrarão nele, forçando bolhas de ar no ar e transformando-o em uma espuma semelhante a merengue que não acumula a pressão adequada. Se estiver muito alto, drene o óleo e reabasteça com a quantidade adequada de fluido. Se estiver muito baixo, adicione óleo na tampa de abastecimento até atingir o nível apropriado.

Etapa 2

Ligue o mecanismo e verifique se você está fazendo o trabalho. Adicione um solvente de lavagem de óleo em seu motor. Ligue o motor e coloque-o em marcha lenta a cerca de 1.000 rpm, girando o parafuso de ajuste da marcha lenta no corpo do acelerador no sentido horário. Deixe o motor em marcha lenta por 15 minutos.

Etapa 3

Sente-se ao volante e, gradualmente, aumente o acelerador para cerca de 2.500 rpm e solte-o. Continue fazendo isso repetidamente por cerca de cinco minutos. Isso sempre será pressurizado e despressuriza os elevadores, o solvente e os êmbolos do elevador soltos.

Etapa 4

Drene o óleo na sua bandeja de drenagem, mas deixe o filtro de óleo antigo no lugar. Abasteça o motor com óleo de lavagem do motor muito leve. Esses óleos especializados têm tipicamente 0W-20 de peso e são apenas um pouco mais espessos que a água.

Etapa 5

Deixe o motor em marcha lenta por 20 minutos, repetindo o procedimento de bombeamento do levantador em cada etapa. Drene o óleo, desaparafuse o filtro antigo do bloco, substitua-o por um novo e volte a encher o motor com o óleo recomendado. Dê a partida no motor e verifique se há tapping no elevador.

Remova a válvula do motor e verifique se há componentes quebrados ou dobrados. Se você achar que o motor tinha hastes dobradas, levantadores desgastados (ou ajustadores de chicote em um motor de cabeçote), braços oscilantes desgastados (seguidores de came em um motor de cabeçote) ou molas desgastadas, então será necessário substituir os componentes afetados.

dicas

O pior cenário é que a válvula está desgastada e entra em contato com os balancins; nesse caso, é necessário remover as cabeças do cilindro para substituir as válvulas.
Se o seu motor usa balancins ajustáveis, pode ser necessário simplesmente ajustá-los (também conhecido como chicote de válvula). No entanto, a maioria dos motores modernos usa um dreno de válvula não ajustável, onde um elevador hidráulico ou um ajustador de chicote que funciona corretamente mantém o dreno de válvula funcionando com folga zero.