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É inevitável; trabalhe em carros suficientes e, mais cedo ou mais tarde, você poderá percorrer o mundo. Os parafusos da pinça de freio são particularmente suscetíveis a ficarem presos, especialmente em estradas molhadas. A má notícia é que não há garantia de que você poderá remover o parafuso sem quebrar algo. A boa notícia é que suas chances de fazê-lo são muito menores do que suas chances de fazê-lo depois de um tempo de tocha.
Etapa 1
Pulverize os parafusos com spray penetrante e deixe o lubrificante de 10 a 15 minutos de molho. Se aplicável, remova as botas de borracha que cobrem os parafusos, arrancando-os com cuidado.
Etapa 2
Escolha o soquete de tamanho apropriado, cabeça sextavada ou ponta Torx para remover os parafusos da pinça. Prenda a ferramenta em uma barra de rompedor e tente remover o parafuso. Não use força excessiva se o parafuso não se soltar.
Etapa 3
Acenda a tocha e aplique calor ao redor do suporte, as ameaças dos parafusos na parte traseira do conjunto do freio. Não aplique calor na própria pinça deslizante. Verifique se todas as botas de borracha foram removidas com a tocha. Mantenha a tocha longe do parafuso sangrador e da pinça do pistão. Você também pode aquecer a cabeça do parafuso muito lentamente; um parafuso quente pode ser mais fácil de extrair, apenas certifique-se de tocar a pinça ou seus componentes de borracha.
Etapa 4
Aplique a barra do martelo e a ferramenta adequada no parafuso da pinça e tente libertá-lo novamente. No caso de a cabeça do parafuso da pinça descascar, bata um extrator de parafusos na cabeça do parafuso e use um soquete de tamanho adequado para acasalar a extremidade do extrator.
Etapa 5
Repita a Etapa 3 quantas vezes for necessário para quebrar a vedação corrosiva do parafuso. Quanto mais quente o suporte ficar, mais o afastará dos parafusos e maior chance de sucesso. Quando a pinça estiver vermelha, aplique a Etapa 4 novamente no seu parafuso. Quando o parafuso estiver pronto para sair, você o ouvirá. Reaqueça conforme necessário até que o parafuso seja liberado.
Etapa 6
Faça ou aprimore o orifício do parafuso para limpar a corrosão interna que causou dezesseis parafusos. Use uma broca de tamanho adequado para corresponder ao diâmetro do parafuso. Alguns compassos de calibre flutuantes podem precisar remover os slides internos.
Etapa 7
Coloque o parafuso antigo no moedor de bancada e limpe a superfície e as roscas usando a roda da escova de arame. Caso o paquímetro tenha sido comprometido no processo de extração, substitua-o por um novo.
Aplique uma camada de composto anti-aderente nas roscas do compasso de calibre dos parafusos e uma nova camada de graxa nas hastes planas dos parafusos. A graxa impedirá a aderência da próxima vez e permitirá que a pinça deslize mais livremente nos parafusos, proporcionando melhor quebra e desgaste mais uniforme das pastilhas. Reinstale os parafusos e aperte-os com a configuração correta para o seu veículo.
Itens que você precisará
- Barra de disjuntor de 1/2 pol., 36 pol.
- Óleo penetrante
- Conjunto de soquetes de impacto de seis pontos e 1/2 pol.
- Bits sextavados ou Torx
- Ferramenta de alavanca
- Kit extrator de parafusos
- martelo
- Tocha de propano portátil em ouro com oxiacetileno
- Moedor de bancada com roda com escova de arame
- Conjunto de brocas e brocas
- Conjunto de brunimento de pinça
- Dreno de panela
- Composto anti-gripagem
