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A maioria dos veículos GM possui um pré-requisito de folga pré-definido de 0,001 a 0,003 milésimos. Os rolamentos são oferecidos em incrementos de tamanho grande para compensar o tamanho desgastado ou impreciso dos diários, bem como o encaixe das bielas. As hastes tendem a se expandir ao longo do tempo e devem ser redimensionadas se rolamentos padrão forem usados. Um rolamento de haste desgastado ou solto destruirá o jornal do virabrequim em que está montado, emitirá um som de batida e reduzirá a pressão do óleo.
Etapa 1
Gire o eixo de manivela com um soquete no parafuso do eixo de manivela para trazer cada jornal para o centro inferior e recoloque as tampas das hastes. Isso também permite que você use o micrômetro no diário. Remova os parafusos da biela usando o soquete e a catraca de ½ de polegada.
Etapa 2
Retire a capa se ela se soltar; caso contrário, bata suavemente na lateral da tampa com um pequeno martelo para persuadi-la. Limpe o mancal com um pano limpo e observe a superfície do mancal. Alguns arranhões são normais e previstos. Um desgaste excessivo a ponto de a superfície do rolamento ter sido removida, resultando em uma aparência de cobre, é um desgaste severo. Retire o mancal da tampa e segure-o. Veja a espessura geral. Se for usado no centro ou nos cantos externos, o rolamento estará estragado. O rolamento ruim é resultado de um problema que deve ser determinado.
Etapa 3
Limpe o diário da cambota e olhe-o de perto. Se houver alguma pontuação óbvia ou ranhuras que possam ser sentidas quando uma unha for arrastada pela superfície, esse é o problema. Não há nada que possa ser feito para corrigir esse problema removendo-o e maquinando-o ou substituindo-o completamente. A instalação de novos rolamentos não funcionará porque a manivela comerá ou, por outras palavras, destruirá os rolamentos imediatamente. Se a superfície for lisa e sem ranhuras visíveis, o diário deve ser verificado quanto a um círculo perfeito. Se todos os diários estiverem limpos e bem arredondados, novos rolamentos serão necessários. Caso contrário, a manivela não é boa, ponto final.
Etapa 4
Ligue para uma oficina para descobrir qual é o registro para o mecanismo específico que está sendo inspecionado. Outro lugar para obter as dimensões é em um reparo de veículo a motor. Coloque o micrômetro no jornal e aperte o ajustador até o ponto em que o micrômetro ainda possa ser girado. Gire lentamente o micrômetro de um lado do jornal para o outro em um movimento de enfiar. Se o micrômetro parar na rotação, a cambota não é perfeitamente arredondada e precisa ser substituída. Se o eixo de manivela for mais do que 0,003 milésimos menor que suas dimensões originais, ele será danificado. Os diários dos novos virabrequins são tratados com "Tuff Ride", um revenimento técnico, para torná-los resistentes a arranhões. Quando a têmpera acabar, o jornal da manivela arranha muito rapidamente para sedimentar o óleo.
Etapa 5
Encomende e instale um novo conjunto de rolamentos de haste "padrão" se a manivela estiver boa e o jornal estiver dentro dos limites de diâmetro. Se a manivela não estiver sendo usada corretamente, ela não será usada. Para fazer esse cálculo, será necessário um bom rolamento, superior e inferior. Se todos os rolamentos apresentaram desgaste considerável, um dos novos rolamentos deve ser comprado, a menos que você seja muito bom com o micrômetro. Use o micrômetro para verificar as medidas exatas de 0,010 milésimos em três pontos no mesmo diário. Compare esta leitura com o tamanho original e o tamanho da roupa. Se o virabrequim não tiver sido acionado, será necessária uma interpolação rudimentar.
Etapa 6
Adicione os três tamanhos inferiores e divida por três para obter um tamanho médio para o eixo de manivela, e este será compensado pelo tamanho inferior do manivela.Se isso não for um problema para você, é barato comprar apenas um rolamento para este teste. Esse teste garantirá o direito de dimensionar e terá o mesmo objetivo de verificar o tamanho do munhão do virabrequim.
Etapa 7
Execute este teste em todos os diários de mancal. Limpe o mancal inferior na capa de óleo limpo com um pano limpo. Rasgue uma meia polegada de Plastigauge e puxe a corda azul de cabelo fino da caixa de papel. Coloque a peça fina na parte superior do rolamento, em largura. Instale cuidadosamente a biela e aperte o torque até o torque prescrito. Se você não estiver familiarizado com o torque do motor, seria aconselhável investir em um manual de manutenção. Eles precisam ter um torque exato. Isso difere em todos os mecanismos.
Remova as porcas e a tampa do mancal. Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge, Plastigauge. Compare a espessura da corda achatada com as diferentes larguras no papel da caixa Plastigauge. Plastigauge e a papelada concordam com o papel achatado. Você quer estar entre 0,001 e 0,003 milésimos, portanto, o número indica 0,004, e 0,001 para perder. A instalação de um tamanho grande de 0,002, que ficará no meio, na folga de 0,002, o que é bom.
Itens que você precisará
- Plastigauge
- Micrômetro de 3 polegadas
- roquete
- Conjunto de soquetes
- Martelo pequeno
