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Quando o Honda Element chegou ao mercado para o modelo de 2003, seu estilo peculiar me atraiu, mas a qualidade conhecida da Hondas e a utilidade dos elementos me venderam. Agora, com muitas milhas debaixo do cinto, alguns pequenos problemas mecânicos, como o termostato preso que causa o superaquecimento, estão levantando a cabeça de vez em quando. Substituir o termostato no meu elemento é surpreendentemente simples
Substituição do termostato
Encontrei o radiador no meu petcock no meu elemento de 2003 na parte inferior, no centro do radiador - havia um recorte na proteção contra respingos para acessá-lo. Para encontrar o termostato, tracei a mangueira do radiador inferior até o motor; este foi o conjunto do termostato. Para desconectar a mangueira do radiador, tive que puxar para cima a mola de trava de metal no conector rápido na extremidade da mangueira, depois mexer a mangueira do radiador e puxá-la. Depois de instalar o novo termostato, apertei os parafusos de montagem a 7 libras-pé. De lá, puxei o anel de vedação de dentro do conector rápido da mangueira do radiador - o segundo anel de vedação da extremidade do conector - com uma ferramenta de gancho e instalei um novo anel de vedação em seu lugar. Em seguida, pressionei a mola de travamento para baixo, alinhei o novo conjunto do termostato e pressionei a mangueira na carcaça do termostato até encaixar no lugar. Eu era o radiador na base do pescoço de enchimento com o Honda All Season anticongelante / refrigerante tipo 2 - vem pré-misturado, então não tive que misturá-lo com água. Para arrotar o sistema, liguei o motor, deixe-o funcionar por 30 segundos e desligue-o. Verifiquei novamente o nível do radiador e adicionei à base do gargalo de enchimento. Depois, enchi o tanque com a linha "Max" com líquido de arrefecimento, apertei a tampa do radiador até a primeira parada - não até o fim - e liguei o motor. Depois que a ventoinha de refrigeração é ligada e desligada, eu desligo o motor e acelerei o radiador. Liguei o motor mais uma vez com a tampa do radiador desligada e segurei o motor a 1.500 rpm até a ventoinha de arrefecimento ligar. Desliguei o motor, liguei o radiador, instalei a tampa do radiador e enchi o tanque de reserva até a linha "Max".
Avisos e dicas
O líquido de arrefecimento é tóxico, portanto, mantenha animais e crianças afastados do local de trabalho. Sempre descarte o líquido de arrefecimento adequadamente, levando-o a um mercado automotivo.
